Le parc belge de voitures de société a cessé de grossir. Le SPF Mobilité en recense 629.156 mises à disposition de salariés début 2026, soit 15 % des travailleurs. Les bénéficiaires seraient de plus en plus nombreux, avec une croissance observée au cours des cinq dernières années. Cela dit, une étude de Group S montre qu’il y a de grosses disparités entre les salariés et notamment entre les hommes et les femmes. En effet, sur un échantillon de 28.000 personnes, on constate que la valeur catalogue moyenne atteint 49.000 euros chez les hommes et 43.600 euros chez les femmes, soit un écart de plus de 12 %. Group S réfute toutefois l’idée d’un symbole de statut resté masculin. Pour l’organisation, cette différence s’explique pour d’autres raisons.
Deux grilles de lecture,
Les employeurs ne distribuent pas les voitures au hasard. Pour Group S, les hommes occupent plus souvent des fonctions supérieures assorties d’avantages extralégaux plus généreux. Les hommes seraient ainsi surreprésentés dans les secteurs des technologies de l’information (ICT), mais aussi dans l’ingénierie et le management, là où justement les voitures de société sont nombreuses.
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Les chiffres de Randstad vont dans ce sens. Chez les employés, les femmes gagnent 11 % de moins que les hommes. Cette différence s’explique par le fait que les femmes travaillent dans des secteurs moins bien payés. La preuve : l’écart tombe à 2,21 % à âge et fonction équivalents, mais il remonte à 8,27 % juste en dessous des fonctions de top management, précisément là où le salaire se négocie davantage.
Un outil encore confidentiel
Mais Group S avance une autre explication : les femmes optent plus vite pour le budget mobilité quand on le leur propose. Elles choisissent alors soit un véhicule plus petit, soit elles combinent d’autres modes de transport. Forcément, dans les ménages qui disposent déjà d’une voiture de société, un seul grand véhicule suffit.
Toutefois, le budget mobilité peine à convaincre globalement. Il touche moins de 1 % des salariés et, parmi les femmes interrogées par Partena Professional, 5,2 % seulement peuvent échanger leur voiture contre ce budget contre 11,3 % des hommes. L’obligation de proposer le budget mobilité est prévue au 1er janvier 2027 pour les entreprises de plus de 50 personnes, une mesure qui devait en élargir l’accès. Mais jusqu’ici, les textes ne sont toujours pas publiés et la Fédération des Entreprises belges (FEB) réclame un calendrier plus réaliste. Un report d’un an n’est pas impossible.
Bientôt plus équitable ?
L’Europe range désormais la voiture de société parmi les éléments de rémunération. Ce qui va aussi avoir un impact avec la directive européenne sur la transparence salariale que la Belgique devait transposer pour le 7 juin 2026 avant de demander six mois de plus. Dès 5 % d’écart non corrigé entre hommes et femmes, une évaluation conjointe avec les représentants des travailleurs s’imposera. Ce qui amènera peut-être à un rééquilibrage ? À voir.
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