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Volkswagen ID. Tiguan (2027) : il remplace les ID.4 et ID.5

Voici le nouveau SUV compact électrique de Volkswagen : l’ID. Tiguan. Il reprend la plate-forme des ID.4 et ID.5, mais avec un style revu, tant dehors que dedans.

Publié le 13 octobre 2026

Temps de lecture : 3 min

Par Olivier Maloteaux

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À retenir

Le Volkswagen ID. Tiguan remplace les ID.4 et ID.5 sous une seule silhouette.

Basé sur une MEB+ à propulsion, le modèle adopte un style plus carré et profite d’un habitacle plus ergonomique.

Trois versions sont proposées, avec des moteurs de 190 à 299 ch et des autonomies théoriques de 450 à 600 km.

Volkswagen renouvelle une bonne partie de sa gamme électrique, avec le lancement récent de l’ID.3 Neo, mais aussi de la très réussie petite ID. Polo et de son dérivé SUV ID. Cross. C’est maintenant au tour de l’ID. Tiguan de débarquer, dans le segment des SUV familiaux à pile.

Mais ce n’est pas vraiment un tout nouveau modèle : l’ID. Tiguan reprend la base technique des ID.4 (SUV classique) & ID.5 (typé SUV-Coupé), mais avec un style revu et désormais une carrosserie unique : dans un souci de rationalisation de la gamme vu le contexte économique troublé de VW, il n’y a plus qu’une seule variante de carrosserie et plus deux. Notons que le Tiguan thermique continuera sa carrière à côté de cette nouvelle déclinaison électrique.

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Lire aussi : Volkswagen : l’ID. Tiguan électrique se précise

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Volkswagen ID. Tiguan (2) (Nouvelle taille 1)

Moins rondouillard

Cet ID. Tiguan mesure 4,62 m de long et affiche un style moins rondouillard et plus carré que celui des ID.4/ID.5. À la demande des clients, les poignées de portes affleurantes ont été remplacées par de poignées externes classiques, plus faciles à manipuler pour des enfants.

À bord, le mobilier est totalement neuf et compte jusqu’à 3 écrans, dont (pour la première fois sur une VW européenne) un de 12 pouces pour le passager. L’écran tactile central (15 pouces) se complète de boutons physiques pour les commandes de base de la climatisation, ce qui améliore l’ergonomie.

Autre nouveauté : le combiné d’instruments digital situé derrière le volant offre un affichage rétro, reprenant les compteurs de la Golf IV et leur éclairage bleu et rouge. Sur l’écran central peut aussi s’afficher le dessin de 6 modèles anciens (Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg et Beetle).

Du coffre et un frunk

L’ID.Tiguan conserve l’empattement des ID.4/ID.5 et n’est donc pas plus habitable à l’arrière. On retrouve également un coffre similaire, offrant 534 litres banquette en place et 1.577 litres lorsqu’elle rabattue. Mais, contrairement aux ID.4/ID.5, l’ID. Tiguan dispose aussi d’un coffre avant de 32 litres (frunk) pour ranger les câbles de recharge.

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Jusqu’à 600 km d’autonomie

Pour le lancement, l’ID. Tiguan sera proposé en 3 versions :

190 ch/350 Nm propulsion à moteur arrière, batterie LFP de 58 kWh nets, 0-100 km/h en 8,5 secondes, jusqu’à 450 km d’autonomie officielle.
286 ch/545 Nm propulsion, batterie NMC 77 kWh nets, 0-100 km/h en 6,6 secondes, jusqu’à 600 km d’autonomie.
299 ch/484 Nm bimoteur à transmission intégrale, batterie 77 kWh, 0-100 km/h en 6,3 secondes, jusqu’à 560 km d’autonomie.

Les batteries conservent une classique architecture 400 Volts et se chargent de 10 à 80% sur borne DC en environ 30 minutes.

Le nouveau Volkswagen ID. Tiguan sera lancé début 2027 et le prix n’est pas encore connu.

Volkswagen ID. Tiguan (8) (Nouvelle taille 1)

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