Un frunk en kit pour les électriques qui n’en ont pas de série

En l’absence de gros moteur sous le capot, plusieurs modèles électriques proposent un coffre avant (frunk), pratique pour ranger le câble de recharge séparément des bagages, afin de le rendre plus facilement accessible et de moins encombrer le coffre arrière.

Mais tous les constructeurs n’offrent malheureusement pas cette possibilité d’origine. Certains proposent des kits d’adaptation en accessoire, comme Dacia sur sa Spring. Mais une société autrichienne offre un large catalogue de frunks en kit pour pratiquement tous les modèles du marché qui en sont privés.

Homologués pour supporter 20 kg

La société autrichienne Frunk.at propose des frunks en kit pour pas moins de 17 marques et 31 modèles, de la petite Renault 5 E-Tech à la grande BMW i5. 

Ces frunks sont fabriqués sur mesure pour s’intégrer sous le capot avant de chaque modèle. Le bac est fabriqué en thermoplastique ABS résistant à la chaleur et surmonté d’un filet de protection pour retenir les câbles.

Ces frunks sont homologués pour supporter une charge de 20 kilos (soit bien plus que le poids des câbles…) et ont été testés par l'organisme de contrôle, d’inspection et de certification autrichien TÜV.

Commande par internet

Le site internet du fabricant permet de trouver facilement le véhicule et de commander le produit en quelques clics. Pour certains modèles, on a même le choix entre plusieurs tailles de frunks.

À quel prix ?

Le prix varie entre environ 150 et 350 € hors frais de livraison (environ 20 € pour la Belgique) et hors montage. Des vérins hydrauliques pour les capots qui n’en disposent pas sont aussi proposés (entre 40 et 50 €).

Pas (trop) compliqué à installer

Les boulons de fixation du frunk sont bien sûr fournis. Le site propose même une vidéo explicative pour le montage sur des points d’attache existants sous le capot du véhicule (voir l’exemple d’une Renault 5 E-Tech ci-dessous ; ce n’est pas la plus simple car il y a peu de place sous le capot…).

On voit qu’il ne faut pas être un mécano assidu pour installer le frunk ; c’est relativement facile. Seule contrainte, on vous conseille d’enlever le frunk (il ne faut pas tout déboulonner, mais juste déclipser le bac) lors des passages à l’entretien, sans quoi votre concessionnaire pourra vous facturer des frais de démontage/remontage pour accéder aux éléments mécaniques situés sous le capot. À part ce petit désagrément, cette solution est ingénieuse et pratique.    

Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :

1. Consulter gocar.be régulièrement
2. Suivre Gocar sur Google Actualités
3. S'abonner à la newsletter Gocar