Audi A3 (2026) : elle joue les prolongations

L’Audi A3 actuelle (nom de code Type 8Y) est la 4^e du nom et a été lancée en 2020. Elle a ensuite été restylée en 2024 et s’offre maintenant une deuxième mise à jour en attendant la future A3 électrique.

Cette dernière était initialement prévue pour cette année, mais son lancement est finalement repoussé à l’horizon 2028, en raison de retards sur le développement de la nouvelle plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du groupe Volkswagen. Sa petite sœur, l’Audi A2 e-tron, devrait arriver à l’automne.

Large dalle numérique

Extérieurement, à part de nouvelles signatures lumineuses, pas de vrais changements. À l’intérieur, par contre, la planche de bord a été redessinée et l’ancien combiné tableau de bord numérique (10,25 pouces)/écran central tactile (10,1 pouces) en deux parties a été remplacé par une large dalle numérique comprenant deux écrans fondus l’un dans l’autre : un combiné d’instruments de 11,9 pouces et un écran central de 12,8 pouces. Une interface plus grande et plus moderne.

On note aussi l’arrivée d’un chargeur smartphone à induction plus puissant (25 W contre 15) et désormais installé dans un compartiment orienté vers le siège conducteur. On prend en mains de nouveaux volants (avec molette multifonction physique), dont un à double méplat réservé aux versions S line et S. 

Elle détecte les feux rouges

L’A3 restylée reçoit aussi de nouvelles aides à la conduite, dont une assistance qui détecte les feux tricolores et arrête automatiquement la voiture devant un feu rouge (dans les limites du système, bien sûr). Si le véhicule ne s’est pas complètement immobilisé, l’A3 redémarre automatiquement lorsque le feu passe au vert.

Parking à distance et automatisé

L’A3 restylée peut aussi se parquer à distance sans conducteur à bord, via l’application myAudi sur smartphone. Autre nouveauté : la fonction trained parking, qui permet de mémoriser des manœuvres de stationnement et de les reproduire automatiquement, la voiture prenant les commandes de l’accélérateur, du volant et des freins.  Le système peut enregistrer jusqu’à 5 manœuvres sur une distance de 50 mètres.

Et la fonction reverse assist enregistre le dernier tronçon parcouru en marche avant (jusqu’à 50 mètres à une vitesse maximale de 35 km/h) et fait automatiquement reculer le véhicule en suivant le même tracé. Pratique pour ressortir d’une allée tortueuse. Un système qui existe déjà depuis longtemps chez BMW.

Une vaste gamme

La gamme A3 est toujours très large, avec 3 variantes de carrosseries : Sportback à 5 portes, berline tricorps et A3 allstreet 5 portes (lancée en 2024) à protections de carrosserie et garde au sol rehaussée de 3 cm.

La gamme de moteurs est également large, avec de l’essence et du diesel (de 116 à 150 ch), mais aussi des hybrides plug-in (204 ou 272 ch) offrant jusqu’à 143 km d’autonomie électrique théorique.

Sans oublier les versions sportives S3 (4 cylindres 2.0 turbo de 333 ch) et RS3 à moteur 5 cylindres 2.5 turbo de 400 ch (71.300 euros quand même…). Le tarif de l’A3 restylée débute à 32.500 euros.

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