Le B01 partage ses bases avec le B10, un crossover de taille similaire au Hyundai Tucson, qui fera son apparition pour les clients belges dans le courant de l'année. Mais avec ses cinq portes et sa silhouette fastback, il fait davantage penser à une Mercedes CLA. Non seulement en termes de taille, mais aussi en raison de sa ligne exceptionnelle avec un Cx d'à peine 0,19 - plus rapide que la Mercedes-Benz CLA (0,21) ainsi que d'autres véhicules aérodynamiques comme la Tesla Model S (0,20) ou la Porsche Taycan (0,22).
Lithium fer phosphate
Grâce à cette aérodynamique impressionnante, le Leapmotor est censé atteindre une autonomie de 650 kilomètres selon la norme chinoise CLTC, convertie en cycle d'essai européen WLTP, ce qui correspondrait à 350 à 400 kilomètres. Avec ses 4,7 mètres de long, le B01 s'inscrit parfaitement dans le profil de la Mercedes CLA, mais offre un coffre légèrement plus grand (460 litres).
Sous le capot, la B01 propose un choix de deux moteurs électriques d'une puissance maximale de 179 et 218 ch respectivement, couplés à des batteries au lithium fer phosphate (LFP). Les détails officiels sur la capacité des batteries manquent encore, mais des rapports antérieurs font état d'ensembles de 56 ou 67 kWh. La vitesse maximale est de 160 kilomètres par heure, ce qui est suffisant pour un usage quotidien.
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L'exportation est surveillée
Sur le plan technologique, la B01 se distingue par la présence d'un scanner lidar monté sur le toit qui, associé à un logiciel avancé, permet une conduite semi-autonome en ville et sur autoroute - même si la réglementation européenne limitera pour l'instant ces fonctionnalités en cas de feu vert à l'exportation.
Nous avons gardé le meilleur pour la fin. En Chine, cette B01 est commercialisée au prix de 11 500 euros convertis. Impensable en Europe, bien sûr, mais cela illustre le potentiel de prix. Au Salon de Shanghai, un porte-parole a déclaré que des exportations vers l'Europe étaient effectivement à l'étude.
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