Leapmotor T03 (18.900 €)
Ennemie jurée de la Dacia Spring, la Leapmotor T03 est le modèle électrique dont le prix catalogue est le moins cher en Belgique. Essayée l’année dernière, cette petite voiture chinoise qui est distribuée en Europe par le groupe Stellantis. Essayée l’année dernière, cette citadine de seulement 3,62 m est plutôt cohérente, avec un équipement très correct (système d’infodivertissement, climatisation, etc.) et des performances suffisantes (95 ch) pour un usage urbain. Elle dispose d’un rayon d’action de 265 km WLTP.
Dacia Spring Essential (18.990 €)
Proposée à partir de 18.990 € prix catalogue, la Dacia Spring bénéficie de forte remise qui font baisser son tarif d’entrée de gamme à 13.990 €. Pour ce budget, il ne faut pas s’attendre à des monts et merveilles. Son moteur développe 70 ch, sa batterie lui donne une autonomie de 222 à 226 km WLTP et sa vitesse maximale est plafonnée à 125 km/h. Côté équipement, c’est également le minimum syndical dans la version Essential d’entrée de gamme. Mieux vaut opter pour l’exécution Expression, proposée 1.000 € plus cher.
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Renault Twingo E-Tech (19.500 €)
Présentée en première belge à Bruxelles, le Renault Twingo E-Tech joue la carte de la séduction avec sa bouille de batracien et ses traits empruntés à la première Twingo du nom qui est arrivée sur le marché en 1993. Avec ses 3,79 m de long, elle a conservé un format idéal pour se faufiler partout en ville. Vraie 4 places avec un coffre d’une capacité de 360 litres, elle dispose d’une mécanique de 82 ch alimentée par une batterie LFP qui lui donne une autonomie de 263 km.
Citroën ë-C3 You (19.990 €)
Avec une longueur de 4,01 m, la Citroën ë-C3 est bien plus logeable que les deux premiers modèles évoqués plus haut et se montre confortable avec ses suspensions à buttées hydrauliques. Le soucis, c’est que Citroën a du limiter les prestations de la voiture pour proposer un prix sous la barre des 20.000 €. C’est pourquoi cette version Urban Range ne propose qu’une autonomie de 214 km WLTP. C’est vraiment peu, ce qui l’a cantonne à une usage essentiellement urbain.
BYD Dolphin Surf Active (21.640 €)
Pour son petit modèle d’entrée de gamme, BYD s’est fendu d’un design très singulier. La Dolphin Surf est accueillante et bien équipée de série. Sa version Active premier prix est à réserver pour un usage essentiellement urbain car sa petite batterie LFP de 30 kWh ne lui permet de ne parcourir que 220 km WLTP.
Fiat Grande Panda (23.840 €)
Elaborée sur la même base que la Citroën ë-C3, la Fiat Panda est plus audacieuse esthétiquement avec de nombreux détails à extérieur et à l’intérieur qui font qu’elle est plus attachante que la française. Dans sa version d’entrée pop, elle bénéficie d’un moteur de 113 ch qui est uniquement associée à une batterie qui lui donne une autonomie confortable de 320 km.
Hyundai Inster Core (24.849 €)
Avec son look déroutant, la Hyundai Inster ne plait assurément pas à tout le monde. Pourtant, sous ses dehors de gros jouet se cache une petite voiture électrique très bien conçue et particulièrement amusante à conduire. Sa batterie de 49 kWh lui permet de parcourir jusque’à 370 km avec une charge.
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