VW T-Roc
Récemment essayée par Gocar.be, la seconde génération du Volkswagen T-Roc a fort à faire : en effet, elle doit se vendre encore mieux que la première, devenue plus populaire que la sacro-sainte Golf. Pour ne pas se tromper, le constructeur allemand a donc été prudent et le nouveau modèle arbore un style assez proche de l’ancien. Les points faibles comme une mauvaise qualité perçue de l’habitacle ont été corrigés et l’habitacle se veut naturellement plus technologique avec un combiné d’instruments de 10 pouces et un écran central de écran de 10,4 ou 12,9 pouces. Sous son capot, on retrouve des mécaniques à hybridation légère comme le 1.5 TSI de 116 ou de 150 ch, associé à une boîte de vitesses à double embrayage DSG 7 rapports. À partir de 32.985 €.
Skoda Elroq
Premier modèle de Skoda adoptant le nouveau langage stylistique de la marque, le Skoda Elroq est un petit SUV électrique qui s’apparente à une Enyaq en version réduite à 4,49 m de long. Avec son look très équilibré et un son habitacle accueillant dont la planche de bord est reprise de son grand frère, il laisse déjà une bonne impression. Ce sentiment est confirmé dès qu’on en prend le volant avec un comportement très rassurant, et un vaste choix de motorisations dont la puissance varie de 170 à 340 ch pour la version sportive RS. Un véhicule bien sous tous rapports, mais qui peut manquer un peu de saveur tant il est rigoureux. À partir de 36.790 €.
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Leapmotor B10
Avec le B10, Leapmotor frappe fort en proposant sur le marché européen un SUV électrique bien équipé offrant un excellent rapport prix/prestations. La recette de ce véhicule est la même que celle des autres modèles de la marque : un look qui n’est pas dérangeant (mais pas forcément excitant non plus), un intérieur minimaliste avec un écran central reprenant la quasi-totalité des commandes, un espace intérieur plus que suffisant et deux batteries d’une capacité de 56,2 kWh (361 km WLTP) et de 67,1 kWh (434 km WLTP). Avec 215 ch transmis au roues arrière, les performances sont très correctes. Le tout, proposé à partir de 29.900 €.
Dacia Duster
D’accord, le Dacia Duster n’est pas ce qu’on peut appeler un nouveau modèle. Il vient cependant de recevoir une mise à jour dont l’élément le plus important est l’adoption d’une nouvelle mécanique hybride de 158 ch, composée d’un moteur thermique 1.8 de 109 associé à deux moteurs électriques. Par rapport à l’ancienne version 140 ch, le Dacia Duster a gagné en puissance et en agrément, tout en se montrant toujours aussi frugal à l’usage. Pour le reste, le Duster offre toujours un bon rapport prix/prestations, lui qui est vendu à partir de 26.190 € dans cette version.
MGS5 EV
Destiné à remplacer le MG ZS EV, le MGS5 EV est bien plus soigné, avec un look plus élégant et un habitacle moderne fait de matériaux de qualité. Autrefois un point faible du ZS EV, le système d’infodivertissement est dernière génération et fonctionne cette de manière fluide, avec une connectivité totale Apple CarPlay et Android Auto. Assez spacieux pour accueillir 5 personnes, le MGS5 EV possède également un grand coffre d’une capacité de 453 litres. MG propose deux choix mécaniques : 170 ch et une batterie de 49 kWh pour une autonomie de 340 km WLTP et 231 ch, batterie 64 kWh et un rayon d’action de 480 km WLTP. À partir de 33.985 €.
Citroën C3 Aircross
Avec une longueur de seulement 4,39 m, le Citroën C3 Aircross se veut particulièrement spacieux, au point même d’offrir jusque 7 places, ce qui en fait le véhicule idéal des familles recomposées. Basé sur la plateforme allongée de la C3 « normale », il bénéficie d’un grand empattement qui est tout bénéfice pour l’espace à bord et le coffre. On retrouve le confort typique des Citroën avec les sièges Advanced Comfort et les suspensions à butées hydrauliques qui isolent les passagers de l’asphalte endommagé. Niveau motorisation, il y a l’embarras du choix avec une proposition essence, une autre hybride 48V et enfin la ë-C3 électrique. À partir de 19.390 €.
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