L'essentiel de l’info :
· La Chine ordonne le plus grand rappel coordonné de son histoire automobile et Tesla est en première ligne.
· Près de trois millions de voitures du constructeur américain sont concernées sur le seul volet des poignées, dans un total qui dépasse sept millions de véhicules tous constructeurs confondus.
· L'Union européenne n'a encore rien décidé, mais le dossier remonte à la Commission.
En Chine, l'autorité de régulation des marchés qui supervise notamment la sécurité automobile (la SAMR), vient d'ordonner le rappel de plusieurs millions de voitures à cause d'un seul et même composant : la poignée de porte rétractable. Sur ces modèles, la poignée mécanique de secours, celle qui doit permettre d'ouvrir la portière quand l'électronique lâche, est jugée trop difficile à repérer et à manipuler en situation d'urgence. L'autorité parle du plus grand rappel coordonné jamais organisé dans le pays.
Tesla en est de très loin le premier concerné, avec 2.975.910 véhicules sur ce seul volet. Le rappel entre officiellement en vigueur le 25 septembre 2026 et couvre toute la gamme, des Model 3 et Model Y produites à Shanghai aux Model S et Model X importées. Le correctif est double : une mise à jour à distance qui abaisse automatiquement les vitres après un choc et la pose d'étiquettes d'avertissement près de la poignée de secours, aujourd'hui si bien fondue dans l'habitacle qu'on peine à la repérer. Évidemment, il ne fallait pas s’attendre à ce que le mécanisme soit modifié, c’est une chose impossible.
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Mais à ce périmètre, il faut encore ajouter des modèles de chez Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr ou Geely, soit un total supplémentaire estimé de 4,3 millions de voitures. Et si l'on inclut le second rappel de Tesla, portant cette fois sur l'aide à la conduite et près de 2,7 millions de voitures supplémentaires, le total franchit les sept millions.
Quand le courant lâche
Les poignées affleurantes, escamotables dans la carrosserie et à commande électronique se sont imposées pour leur esthétique et leur gain aérodynamique ces dernières années dans la production automobile. Tesla en a fait presque une marque de fabrique et une bonne partie du marché les a copiées. Mais il y a malgré tout un problème : en cas de choc violent qui coupe l'alimentation basse tension, l'ouverture électrique ne répond plus et la poignée mécanique de secours, censée prendre le relais, reste souvent introuvable des occupants paniqués ou des secours. En 2025, on avait recensé la mort de plusieurs occupants à bord d’une Xiaomi SU7 en feu. Elles avaient été coincées derrière des poignées inertes et cet accident tragique avait bouleversé l’opinion publique chinoise. De ce fait, Pékin a décidé que dès le 1er janvier 2027, les poignées rétractables seront interdites sur les voitures neuves, le parc déjà commercialisé ayant jusqu'en 2029 pour se mettre en conformité.
Le silence de Bruxelles
Ce type d’accident a aussi eu lieu eu Europe. À l'automne 2025, un père et ses deux enfants n’ont pas s’extraire d’une Tesla en feu à Schwerte, en Allemagne. Et ça a fait naturellement remonter le sujet jusqu'aux institutions européennes. Alors, ces poignées pourraient-elles être bannies chez nous aussi ? Possible, mais rien n'est acté. Depuis janvier, le protocole Euro NCAP exige que les poignées extérieures restent opérables après un choc, et récompense les commandes physiques face au tout-écran. Sauf qu'il s'agit d'un test consumériste qui n’a pas force de loi. Il affecte simplement la note Euro NCAP et fait perdre des étoiles, alors que la norme chinoise retire, elle, le droit de vendre la voiture.
Deux eurodéputés ont interpellé la Commission en février dernier, le groupe de travail sécurité passive de l'UNECE reconnaît un besoin urgent d'agir sur l'ouverture des portes après accident et l'autorité néerlandaise qui homologue les Tesla pour toute l'Union est occupée à revoir ses règles d'agrément. Pour les conducteurs belges, ça signifie qu'aucune de ces poignées n'est près de disparaître des concessions ni d'être rétrofitée sur les modèles en circulation. Mais ça arrivera probablement et il n’y aura pas que Tesla qui sera concerné.
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