La vignette automobile belge n’était plus un secret pour personne. Les trois Régions s’étaient entendues en juillet dernier sur son principe et sur sa date, fixée au 1er mai 2027. Mais ce qui manquait encore, c’était le détail wallon. Car les autorités au sud du pays ont toujours promis que l’introduction de la vignette serait neutre fiscalement pour les automobilistes.
Ce lundi, le gouvernement wallon a présenté sa réforme de la fiscalité automobile dans le cadre de son budget 2027. La vignette, dématérialisée et liée à la plaque du véhicule, coûtera comme on le sait 90 euros par an pour un véhicule électrique, 100 euros pour une motorisation Euro 4 ou plus récente et 125 euros pour les véhicules Euro 0 à Euro 3 (donc aussi pour les oldtimers). À côté, il existe aussi des formules plus courtes qui vont d’un jour à deux mois et leurs tarifs sont déjà connus : ils s’échelonnent selon un barème calé sur un pourcentage de la vignette annuelle, de 8,10 euros la journée pour une électrique à 37,50 euros les deux mois pour un véhicule plus ancien. En cas de non-paiement, l’amende grimpe de 70 euros, mais à 210 euros en cas de récidive.
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Vignette routière belge (détails)
Durée | Véhicule zéro émission | Euro 4 et plus | Euro 0 à 3 |
Annuelle | 90 euros | 100 euros | 125 euros |
24h (9 % de l’annuelle) | 8,10 euros | 9 euros | 11,25 euros |
10 jours (12 % de l’annuelle) | 10,80 euros | 12 euros | 15 euros |
1 mois (19 % de l’annuelle) | 17,10 euros | 19 euros | 23,75 euros |
2 mois (30 % de l’annuelle) | 27 euros | 30 euros | 37,50 euros |
La compensation, vraiment ?
L’introduction de la vignette automobile était assortie d’une promesse de la part du gouvernement wallon : la neutralité fiscale pour les automobilistes belges. Autrement dit, cette vignette était promise comme un moyen de faire contribuer les conducteurs étrangers à notre réseau, mais elle ne devait pas augmenter l’impôt sur les Belges. Et jusqu’ici, on n’avait pas de détails sur comment le gouvernement allait s’organiser pour respecter son engagement.
De ce fait, la Région a prévu un allègement de la taxe de circulation dès le 1er avril 2027 et celui-ci favorisera les petites et moyennes cylindrées ainsi que les voitures électriques. La taxe annuelle tombera ainsi à un plancher de 48,61 euros pour les électriques et les plus petites cylindrées thermiques. Le gouvernement cite l’exemple d’un moteur de 1,6 litre dont la taxe passera en principe de 358,51 à 283,51 euros. Ceux qui sont forts en math auront compris qu’ils économisaient 75 euros dans l’opération, mais qu’ils devront par ailleurs encore s’acquitter de la vignette... de 100 euros. Au bout du compte, le propriétaire paiera donc 25 euros de plus chaque année. Et la facture s’alourdit pour un plus gros moteur, dont la baisse plafonne à 40 euros.
Montant des réductions de la taxe de circulation (Wallonie)
Cylindrée | Baisse de la taxe de circulation |
Véhicules de 751 à 1 950 cm3 | 75 euros |
Véhicules de 1 951 à 3 050 cm3 | 60 euros |
Véhicules de 3 051 cm3 et plus | 40 euros |
Véhicules électriques et petites cylindrées de moins de 750 cm3 | 56,26 euros (tarif plancher) |
L’électrique n’y échappe pas non plus. Sa taxe forfaitaire, aujourd’hui de 107,18 euros, tombe à 56,26 euros, mais les 90 euros de vignette qui s’ajoutent portent sa facture à 146,26 euros, soit près de 40 euros de plus qu’avant. La neutralité dépend donc du profil du ménage. Des mécanismes de protection de certaines personnes seront mis en place, mais ils sont plutôt limités. C’est le cas des familles monoparentales qui recevront une prime de 30 euros, mais pas avant le 1er janvier 2028.
327 millions d’euros
La réforme touche aussi les propriétaires d’oldtimers et de remorques légères ne paieront plus de taxe de circulation à partir du 1er avril 2027, une mesure qui toucherait plus de 100.000 ménages selon le gouvernement.
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L’ensemble de ces mesures relatives à la taxation automobile doit rapporter 327 millions d’euros par an à la Wallonie. Mais qu’on se le dise, comme en Flandre, la neutralité fiscale n’existera pas. Et c’est peut-être en présentant les choses comme ça que les autorités belges se sont dit que la pilule de la vignette passerait l’examen européen. Car Bruxelles doit encore se prononcer sur la validité de ce mécanisme qui dit être équitable et ne pas viser que les conducteurs étrangers.
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