Smartphones, tablette, ordinateur portable, batterie externe, lampe de camping, radio portable… En vacances, la liste des appareils électroniques équipés d’une batterie peut vite s’allonger !
Quant aux conducteurs qui transportent des vélos électriques sur un porte-vélos, ils choisissent souvent de retirer les batteries et de les placer dans le coffre. Une manière de réduire le poids supporté par le porte-vélos…
En soi, cela ne pose pas vraiment de problème. Mais les choses se compliquent lorsque le trajet dure longtemps et que les températures grimpent ! Il suffit alors de laisser la voiture quelque temps au soleil pour que l’habitacle se transforme en fournaise, avec des températures pouvant dépasser les 50 degrés !
Personne ne songerait évidemment à laisser un enfant ou un animal dans de telles conditions. Mais il est également préférable de ne pas y abandonner des batteries ! Et lorsque vous ne pouvez pas faire autrement, quelques précautions s’imposent pour éviter qu’une surchauffe ne provoque un incendie…
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Au frais !
Les incendies de batteries restent relativement rares et concernent principalement des modèles ayant subi de légers dommages internes ou des modèles de piètre qualité... La prudence est donc de mise avec une batterie externe achetée pour trois fois rien sur internet ! Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si de plus en plus de compagnies aériennes imposent des restrictions strictes lors du transport de ce type de batteries.
Dans l’idéal, toutes les batteries devraient être retirées de la voiture pendant les pauses par forte chaleur, même si celles-ci ne durent qu’une heure. Comme ce n’est pas toujours possible ou facile, il existe heureusement plusieurs façons de les protéger à l’intérieur du véhicule !
Veillez d’abord à les placer à l’abri du soleil et le plus bas possible, puisque l’air chaud monte. La cave à pied des passagers arrière est un emplacement idéal ! En effet, de nombreuses voitures disposent de bouches d’aération à cet endroit, ce qui permet de garder les batteries au frais lorsque la climatisation fonctionne... Un compartiment de rangement situé sous le plancher du coffre peut également faire l’affaire.
Lors des journées particulièrement chaudes, transporter les batteries de vélos électriques dans un sac isotherme, voire dans une glacière, est un autre bon plan ! Pas seulement pour limiter les risques d’incendie, mais aussi pour préserver leur durée de vie. Une batterie qui a été exposée à une chaleur excessive perd irrémédiablement en performances... Et comme une batterie de vélo coûte plusieurs centaines d’euros, voire près de mille euros, un simple trajet estival peut finir par coûter cher !
Évitez également de laisser une batterie externe ou tout autre petit appareil en plein soleil sur le tableau de bord. Des études ont montré que la surface du tableau de bord d’une voiture stationnée au soleil pouvait atteindre 80 degrés ! Même lorsqu’un appareil est en charge pendant que vous roulez, mieux vaut le laisser à l’ombre. La climatisation est alors généralement allumée, ce qui réduit heureusement le risque de surchauffe.
Autre précaution utile : ne rechargez pas une batterie encore chaude ou qui est restée longtemps exposée à de fortes températures. Si vous pensez qu’elle a pu chauffer au point d’être endommagée, restez à proximité lors de la première recharge afin de pouvoir intervenir rapidement en cas de problème !
Une voiture électrique, c’est différent
Aujourd’hui, presque toutes les batteries, qu’elles équipent une voiture électrique ou un appareil portable, sont de type lithium-ion. Elles sont toutefois loin d’être toutes identiques : il en existe des centaines de compositions différentes !
La principale différence entre la batterie d’une voiture électrique et les modèles plus petits utilisés par les vélos ou les appareils électroniques réside dans leur système de gestion, le « Battery Management System », ainsi que dans leur refroidissement actif. Ce dernier système explique en effet pourquoi une voiture électrique présente très peu de risques d’incendie en été !
De récentes statistiques norvégiennes ont montré que les voitures à moteur thermique avaient six fois plus de risques de prendre feu que les voitures électriques ! De précédentes études étaient déjà parvenues à des conclusions similaires...
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