Actualiteit - Pagina 14

De effecten van de economische sancties laten zich voelen in Rusland. De automarkt stortte in maart helemaal in, met een daling van 60 procent.

De prijs van een vat ruwe olie zit bijna weer op het niveau van voor de oorlog in Oekraïne en dat heeft met de huidige situatie in China te maken. Toch hoeven we in België niet meteen te hopen op forse prijsverlagingen aan de pomp…

Volgens verschillende deskundigen zal de huidige energiecrisis nog lang aanhouden. De prijzen voor brandstof, gas voor huishoudelijk gebruik of elektriciteit zouden tot 2025 (ten minste) zeer hoog blijven.

Drie miljard: dat zijn de extra winsten die de oliemaatschappijen volgens een studie van Greenpeace ‘dankzij’ de oorlog in Oekraïne zouden maken. Intussen wordt de burger compleet in de steek gelaten…

Automobilisten worden al zwaar getroffen door de hoge brandstofprijzen en krijgen in 2022 ook nog te maken met duurdere autoverzekeringen. Dit is de verklaring.

Ook de markt van tweedehandswagens ondervindt de gevolgen van de oorlog in Oekraïne. Zo krijg je vandaag veel minder voor je oude auto als je die inruilt voor een nieuwe wagen. De prijzen van jonge occasies stijgen dan weer nog steeds zeer sterk.

Het Europees Milieuagentschap (EMA) lanceert een waarschuwing: volgens haar onderzoek wordt maar liefst 96% van de Europeanen die in steden wonen blootgesteld aan luchtvervuiling. Volgens het EMA is deze situatie bijzonder zorgwekkend vanuit gezondheidsoogpunt.

Jongeren kiezen steeds vaker voor een automaat als ze hun rijbewijs behalen. Een keuze die vooral wordt ingegeven door het gebruiksgemak, maar er zijn ook andere redenen.

Het is geweten dat Rusland goed is voor een belangrijk deel van de productie van koolwaterstoffen die op onze planeet worden verbruikt. Sommigen zouden graag van de Russische productie af willen, maar dit is eigenlijk onmogelijk, zoals de Verenigde Arabische Emiraten al aangaven. 

De Belgische overheid heeft vandaag groen licht gegeven voor de invoering van tol op alle snelwegen van het land, vergelijkbaar met de péages in Frankrijk. Slechts één type voertuig – van een minimumprijsklasse dan nog – ontspringt de dans.

Groen komt af met een voorstel om de maximumsnelheid op onze autosnelwegen tot 100 km/u te beperken. Dit om minder brandstof te verbruiken én het regime van Poetin te boycotten.

Volgens een studie behoort België tot de top 10 van landen waar het bijzonder stressvol is om te rijden. Geen wonder dat de agressiviteit tussen de automobilisten sterk toeneemt.

Wanneer het over de uitstoot van auto’s gaat, denken we meestal aan de uitlaatgassen of deeltjes die door banden worden geproduceerd. Maar ook geluidsoverlast zou een grote impact hebben. Uit een studie blijkt dat elke inwoner in Brussel acht maanden van z’n leven zou verliezen door het lawaai van auto’s.

De sterk stijgende brandstofprijzen leggen een zware druk op het budget van burgers en werknemers die vaak niet meer rondkomen. Voor sommigen is de situatie zo onhoudbaar dat ze overwegen om ontslag te nemen en een andere baan te zoeken, of zelfs met ziekteverlof te gaan, omdat ze hun brandstof niet meer kunnen betalen.

Er rommelt wat in Brussel en meer bepaald wat betreft de lage-emissiezone (LEZ). Hoewel de regels in januari 2022 werden aangescherpt met betrekking tot Euro 4-dieselwagens, zullen deze eindelijk nog enkele maanden kunnen circuleren in de hoofdstad. De vraag is waarom.