Actualiteit - Pagina 13

Veel Belgen trekken dit jaar op vakantie. Het wordt opletten geblazen voor onverwachte kosten, vooral als je een auto wilt huren op je bestemming. De prijzen exploderen echt. 

Een Britse studie geeft aan dat banden veel meer schadelijke deeltjes verspreiden dan uitlaatgassen van auto’s. Zelfs tot 3.500 keer meer als we de resultaten van een onderzoek mogen geloven. Bovendien zou de trend opwaarts gaan. En wel hierom.

Het Europees Parlement stemde definitief voor de stopzetting van de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035. Maar dat veroorzaakte geen ophef. Integendeel. ACEA, de vereniging van Europese autobouwers, lijkt te berusten maar steekt ook niet weg dat het bezorgd is over het succes van deze gedwongen transitie.

Steden doen er alles aan om de omgeving groener te maken … en het autogebruik te ontmoedigen. Zo vernemen we dat de stad Parijs van plan is de ringweg om te vormen tot een groene gordel die voorbehouden wordt aan carpoolers. Realistisch?

De beslissing om het Hermann-Debroux-viaduct, een van de belangrijkste toegangswegen tot Brussel, te ontmantelen, blijft veel reacties uitlokken. Wallonië blijft zich er fel tegen verzetten, terwijl Touring schat dat de werken tussen de 10 en 15 jaar zullen duren. 

Op 17 mei is het Internationale Dag Tegen Holebifobie, Transfobie en Interseksefobie (IDAHOT) en dan worden er in hele land acties opgezet om een vuist te maken tegen homohaat. De steeds talrijkere regenboogzebrapaden zijn daar de ludieke exponent van.

De inflatie treft alle niveaus van onze economie, vooral het transport. Maar niet alleen de brandstofprijzen stijgen fors. Zo zijn de prijzen voor huurauto’s bijna verdubbeld. Hoe komt dat?

Het is geweten dat een beperking van de opwarming van de aarde een vermindering van broeikasgassen vereist. De transportsector, die voor 25% van deze uitstoot zorgt, denkt de oplossing te hebben gevonden met de elektrische auto. Maar is dit echt het wondermiddel? Een studie van Green NCAP onthult de ware voetafdruk van onze auto’s.

Europa wil een embargo op de invoer van Russische olie, maar dat zou België niet mogen deren, ook al komt 30% van onze diesel uit Rusland. Meer uitleg.

Omdat jonge onervaren bestuurders meer kans op een ongeval hebben, wil Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) een intensievere rijopleiding invoeren. Daarvan zijn de krijtlijnen nu bekend: het behalen van een rijbewijs zal moeilijker én duurder worden.

Met de oorlog in Oekraïne zou nu ook Duitsland het verbod op de invoer van Russische olie steunen. Dit zou een keerpunt in het conflict kunnen zijn, maar met het risico van exploderende prijzen voor de consumenten.

Voortaan siert een hoofdzakelijk fluogeel dambord de politiewagens en -combi’s, in plaats van het blauw en wit. Een keuze die vanuit meerdere hoeken betwist wordt. (foto’s: Belga)

Even snel je rijbewijs behalen is tegenwoordig een onmogelijke zaak geworden. Door de achterstand opgelopen tijdens de coronacrisis lopen de wachttijden in de examencentra stevig op. Nu moet je soms tot meer dan 6 maanden geduld hebben vooraleer je aan de beurt komt.

Sinds de covidcrisis moet elke autokeuring op afspraak gebeuren. De wachttijd kan echter (zeer) lang zijn. Wie wacht tot het laatste moment dreigt een boete te krijgen.

De CD&V wil dat het rijbewijs met punten in ons land wordt ingevoerd. De commissie Mobiliteit buigt zich vandaag over het wetsvoorstel van de partij. Betekent dit een snelle implementatie?