Het nieuwe jaar begint met een sprankeltje hoop voor autobouwers die hun lot aan de stekker hebben verbonden. Terwijl de totale autoverkoop in Europa een dip kende van bijna 3 procent, wist het segment van elektrische wagens wél een sprong te maken. Deze nemen nu 15 procent van de markt in, een stevige groei ten opzichte van de 10,9 procent van vorig jaar. En toch, niet iedereen zit aan de champagne.
Bij Tesla, ooit de onbetwiste pionier van de elektrische revolutie, klinken geen hoerageroepen, maar gesmoorde vloeken. De verkoop in Europa is in januari met de helft gekelderd, amper 7.517 stuks verlieten de showrooms, de bevestiging van wat we eerder al aanhaalden. Het succesverhaal van Elon Musk lijkt stilaan barsten te vertonen, en dat is niet alleen te wijten aan de concurrentie. De topman zelf draagt zijn steentje bij met politieke strapatsen die bij een groeiend deel van het Europese koperspubliek in het verkeerde keelgat schieten. Musk die openlijk Donald Trump steunt? Dat is in Europa ongeveer even populair als een twaalfcilinder op een klimaatconferentie.
Prijzen in vrije val
In Nederland duikt de term ‘Teslaschaamte’ op, met als gevolg een stortvloed aan tweedehands Tesla’s en prijzen die in vrije val verkeren. In de VS speelt Polestar daar handig op in door overstappers van Tesla een dikke 5.000 dollar Conquest Bonus toe te stoppen. Ook in Duitsland, de grootste EV-markt van Europa, krijgt het merk zware klappen. Slechts 1.277 wagens vonden er een koper, het laagste aantal sinds juli 2021. Frankrijk deed er nog een schepje bovenop met een verkoopdaling van 63 procent. Voor een merk dat ooit de standaard zette voor elektrische mobiliteit, is dat een ronduit pijnlijke gang van zaken.
Advertentie – lees hieronder verder
En terwijl Tesla’s cijfers bloeden, ruiken concurrenten bloed. BMW zag zijn elektrische verkoop met 36 procent stijgen en verkocht in januari 13.715 exemplaren, met de iX1 als trekpaard. Ook het Chinese MG kende een stevige groei van 36,8 procent, ondanks de torenhoge importtarieven. België zit met een stijging van 37,2% in de elektrische verkoop in de voorhoede van het Europese veld. Enkel Duitsland, dat 53,5% steeg, doet beter.
Vertragingen en restwaardes
De Europese markt voor EV’s wordt stilaan een strijdtoneel, en Tesla verliest terrein aan gevestigde namen én nieuwe uitdagers. Maar het merk houdt vol dat er rationele verklaringen zijn voor de plotse verkoopval. De fabrikant wijst naar de transitie naar een vernieuwde Model Y, wat leveringen vertraagde. De faceliftversie is intussen in België en andere Europese landen aangekomen, maar of die de schade kan herstellen, blijft afwachten.
Daarnaast is er de kwestie van restwaardes. Tesla’s dalen als een baksteen in waarde, wat leasing duurder maakt en consumenten aan het twijfelen zet. Vroeger was een Tesla kopen een slimme zet; nu lijkt het eerder een gok met slechte vooruitzichten. Combineer dat met stijgende concurrentie, een groeiende aversie tegen Musk en de gevoeligheid van het Europese publiek voor politieke standpunten, en je hebt een recept voor een stevig marktaandeelverlies.
Ten slotte zal de opverende verkooptrend in Europa zich ook moeten bevestigen. Volgens de Europese autobrancheorganisatie ACEA, dat de cijfers publiceerde, draait de markt voor elektrische auto’s nu op het gemiddelde van twee jaar geleden. Dat volstaat niet. Volgens de organisatie moet het aandeel verder stijgen tot een kwart van de verkoop, anders dreigen er boetes voor het niet-halen van de CO2-doelen die voor de sector kunnen oplopen tot 16 miljard euro in het totaal. Er is dus nog werk aan de winkel, niet alleen bij Tesla …
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
