Automarkt - Pagina 32

Heb je al gehoord van Jiyue? Wellicht niet. Het is (alweer) een nieuw Chinees merk dat nog niet aanwezig is op onze markt, maar misschien wel komt. Het heeft enkele stevige argumenten, zoals een ontwerp met recordaerodynamica en een rijbereik tot 880 km.

Hoewel Volvo van plan was om tegen 2030 helemaal af te stappen van verbrandingsmotoren, krabbelt het nu terug. Volvo sluit het zich aan bij andere autobouwers die besloten hebben om opnieuw te investeren in verbrandingsmotoren.

Stellantis heeft het moeilijk in de eerste helft van 2024. Sommige van de veertien merken uit de groep kampen met grotere problemen. Carlos Tavares belooft de situatie om te keren in de tweede helft van het jaar. In de wandelgangen is te horen dat sommige merken misschien verdwijnen. Maar welke?

Belgen houden van auto’s. Vandaag telt het verkeer in ons land meer dan zes miljoen wagens, een volume dat verbazingwekkend veel ruimte inpalmt.

De tegenvallende verkoop van elektrische auto’s en wellicht ook de langzamere transitie bezorgt automerken stress. Als reactie investeren ze toch weer in verbrandingsmotoren. En niet allemaal met een kleine cilinderinhoud. Zo kondigt Mercedes aan dat het toch niet stopt met de V8, zoals gepland.

Zoals bekend heeft de markt voor elektrische auto’s het al enkele maanden zeer moeilijk. Door deze vertraging hebben verschillende merken hun strategie om te stoppen met verbrandingsmotoren herzien. Ook Porsche past zijn plannen aan… en geeft zijn klanten de schuld.

Het is algemeen geweten dat ons land vol economische contrasten zit. Vlaanderen loopt voorop. Dit betekent onder meer een hoger inkomen per inwoner dan in het zuiden van het land. En dat zie je ook in de autoverkoop.

Verschillende organisaties hebben Europa gewaarschuwd voor het hogere aantal inschrijvingen van grote Amerikaanse pick-ups, die de regelgeving qua uitstoot en veiligheid aan hun laars lappen. Zal de Europese Commissie ze verbieden?

Europa beseft dat de officiële verbruikscijfers voor plug-inhybrides onrealistisch en onhaalbaar zijn, simpelweg omdat bestuurders niet genoeg laden. Over drie jaar verdrievoudigt het WLTP-verbruik van plug-inhybrides, waardoor de belastingvoordelen in rook opgaan. Maar de constructeurs hebben een oplossing voor dit probleem.

De verkoop van elektrische auto’s is in de eerste helft van 2024 blijven dalen. Na drie jaar ononderbroken groei zien we een stevige terugval, maar niet in alle markten.

De recent gelanceerde en best charmante EX30 SUV van Volvo heeft alles om een succes te worden. Maar de auto heeft zo veel last van terugkerende softwarebugs dat het merk zijn klanten moet vergoeden.

De toekomst van de Audi-fabriek in Brussel oogt somber, omdat de Duitse autobouwer momenteel geen toekomstscenario heeft voor de site nadat de Q8 e-tron de assemblagelijn heeft verlaten. Veel waarnemers beweren dat de site in Vorst niet winstgevend is. Toch heeft Audi volgens vakbond ABVV aanzienlijke subsidies van België ontvangen. Wat is hier aan de hand?

De weg naar de elektrische auto lijkt duidelijk, maar er zijn nog andere technologische en designtrends die alle aspecten van de autoproductie zullen beïnvloeden. Maar welke trends? Dit mogen we verwachten volgens ALD Automotive – Leaseplan.

Beleven we de opkomst van een nieuw soort auto: elektrische auto’s met range extender? Het is niet onmogelijk. China pusht momenteel dit autotype, terwijl Europa nauwlettend toekijkt. Dit kan immers een nieuwe stap kan betekenen richting de 100% elektrische auto, waarvoor de vraag wereldwijd minder snel groeit dan de afgelopen jaren.

Onlangs heeft Mercedes het plan om tegen 2030 volledig elektrisch te gaan, uitgesteld. De fabrikant zal dus verbrandingsmotoren blijven ontwikkelen en produceren omdat de overgang naar elektrisch rijden niet zo snel verloopt als verwacht. Maar er is ook een andere zeer goede reden voor deze ommekeer: rijken Chinezen.