Automarkt - Pagina 31

Canada volgt en heft flinke toeslagen op geïmporteerde Chinese elektrische auto’s, net als eerder de VS en Europa. De reden? Wederom oneerlijke concurrentie vanuit Peking. Waar zal dit eindigen?

Technologie is vooruitgang, toch? Voor auto’s en de rij-ervaring blijkt dat lang niet altijd het geval te zijn. Een recente studie van onderzoeksbureau JD Power onthult aan welke snufjes bestuurders een bloedhekel hebben. De grootste ergernissen roepen vast en zeker een vorm van herkenning op.

Volgens een studie van GIPA, in opdracht van Auto5, lijken Belgische automobilisten zich geleidelijk af te wenden van merkgarages en de voorkeur te geven aan onafhankelijke autowerkplaatsen. Deze zijn vaak goedkoper, flexibeler qua openingstijden en bieden tegenwoordig een vergelijkbare technische expertise. Maar wat betekent dit voor de toekomst van merkgarages, die voor het eerst in tien jaar hun marktaandeel zien dalen?

In 2024 blijven de gepersonaliseerde nummerplaten de Belgische automobilisten … en de schatkist plezieren. Met dit jaar al enkele miljoenen euro’s op de staatsrekening, zou deze trend wel eens alle records kunnen breken. Op de weg wedijveren de Belgische automobilisten in elk geval met humor en verbeelding om zich te onderscheiden op onze wegen.

Mercedes als een luxemerken dat alleen genoeg neemt met het beste. Maar de vaandeldrager van die filosofie, de S-Klasse, heeft het moeilijk. Wat is er precies aan de hand?

Een grootschalig onderzoek van de Europese Unie heeft gepeild naar de appetijt van zijn burgers om elektrisch te rijden. Ondanks de uitdagingen staat de barometer op positief. Maar waarom is er minder animo in België?

Of het de relatie met China zal vooruithelpen is nog maar zeer de vraag. Europa past zijn tarieven naar onderen aan, al zijn het vooral de westerse merken die daar voordeel uit halen. Peking reageert furieus.

Velen zijn het erover eens dat batterijen niet de enige weg mogen zijn naar een emissieloze toekomst voor onze auto’s. Maar uit de jongste martktgegevens blijkt dat het er niet hoopgevend voorstaat voor een van de alternatieven.

De instroom van in China geproduceerde elektrische voertuigen naar de Europese Unie heeft in juli een forse klap gekregen door de invoering van de nieuwe importheffingen. Het gaat om bijna de helft minder. Is de Chinese stormram gestopt?

De autofiscaliteit in België is gedateerd en voorbijgestreefd. Dat is de mening van twee professoren uit het academische wereldje die in een in een uitvoerige analyse hebben gepubliceerd. Maar wat moet er precies veranderen?

Tesla-baas Elon Musk flirt met grenzen die sociaal en politiek in het verkeerde keelgat schieten. Steeds meer bedrijven knikkeren zijn automerk daarom uit hun car policy. Is het genie Musk een gevaar voor Tesla?

Voor de onwetenden lijken alle elektrische auto’s hetzelfde, omdat ze gewoon door een batterij en een elektrische motor worden aangedreven. Maar het is veel ingewikkelder dan dat en de klanttevredenheid is in werkelijkheid zeer wisselend. Zo is de tevredenheid bij Tesla zeer hoog, maar bij andere merken rampzalig.

De markt voor tweedehandswagens kende een groot herstel in juli 2024 bij de start van de zomer. Ook heel goed nieuws is dat de prijzen blijven dalen.

De Chinese autobouwer MG heeft een levenslange garantie voor zijn elektrische auto’s aangekondigd. Deze beslissing geldt momenteel wel maar in één land. Binnenkort ook bij ons?

Beetje bij beetje presteren de Chinese autoconstructeurs beter op onze markt. In juni 2024 namen ze zelfs 11% van de verkoop van elektrische auto’s op ons continent voor hun rekening. Het is niet de gevreesde tsunami, maar wel een duidelijke stijging… En die is wellicht nog niet voorbij.