Automarkt - Pagina 34

De verkoop van elektrische auto’s heeft overal in Europa een nieuwe tik gekregen. Maar niet in België, waar bij wijze van grote uitzondering, records worden geschreven. Ook een andere aandrijflijn is aan een stevige opmars bezig.

Bij de aankoop van een plug-in hybride denken sommige klanten niet echt na over de batterijcapaciteit en dus de beschikbare elektrische rijbereik. Hier is de top 5 van voertuigen die het verst rijden op alleen elektronen.

De Europese Unie is van plan om extra douanerechten te heffen op auto’s die uit China worden geïmporteerd, vooral op die van merken die subsidies krijgen uit Peking. Maar de situatie wordt steeds hachelijker, nu Chinese fabrikanten hun krachten bundelen om een wederkerige belastingverhoging te eisen… Die zou wel eens fataal kunnen zijn voor westerse autofabrikanten.

Het viel te verwachten dat de eerste Ferrari met batterij-aandrijving niet bepaald op een koopje zou uitdraaien. Al hangt het ervan af hoe je het bekijkt. Aan zot dure elektrische sportwagens heerst er momenteel geen gebrek.

Het leven kent een hoop risico’s. Er kunnen situaties ontstaan waardoor je voor zulke hoge kosten komt te staan, dat je in financiële problemen raakt. Om dit te voorkomen kun je een verzekering afsluiten.

Europa en China zijn verwikkeld in een race om elektrische auto’s. Om niet achter te blijven, hebben sommige westerse fabrikanten besloten het Chinese model over te nemen. Dat is het geval bij Stellantis, dat Leapmotor met open armen verwelkomt. Tot op het punt dat ze al beginnen met de productie van Chinese voertuigen in Polen.

We hebben eindelijk de geconsolideerde wereldwijde verkoopcijfers van auto’s voor het jaar 2023. En het best verkochte model is ongetwijfeld het model dat de overgang naar elektrisch rijden het meest symboliseert. Hier is de volledige lijst van bestverkochte auto’s ter wereld.

Europa heeft besloten om de invoerrechten op auto’s uit China te verhogen. Vanaf 1 juli zullen deze stijgen op alle geïmporteerde producten, naar 17% tot 38%. Maar fabrikanten lijken niet bereid om de rekening te betalen, waardoor die zal worden doorgeschoven naar de automobilisten.

Het is bekend: batterijen voor elektrische auto’s zijn duur. En dat is duidelijk niet ontsnapt aan de aandacht van dieven, die het nu gemunt lijken te hebben op de accu’s van hybride auto’s.

Ondanks de algemene vertraging op de markt voor elektrische auto’s, is de Chinese gigant vastbesloten zich blijvend op het Europees continent te vestigen. Na de aankondiging van een eerste fabriek in Hongarije, heeft de fabrikant nu zijn intentie aangekondigd om een tweede productiesite te openen. De strategie lijkt glashelder.

Vandaag kunnen er niet genoeg modellen in de catalogus staan. Maar deze Franse fabrikant gaat er met de botte bijl door en wil zich enkel nog concentreren op het hart van de markt.

Terugroepacties van auto’s zijn lang geen uitzondering, maar sommige zijn dringender dan andere. Zo ook bij Stellantis, dat zich genoodzaakt ziet 8 miljoen voertuigen terug te roepen wegens een groot airbagdefect. Is België ook getroffen?

De cijfers voor de automarkt van mei 2024 spreken voor zich: de tweedehandsmarkt blijft kopers aantrekken, met een groei van +4,3%, terwijl die voor nieuwe auto’s daalt met 5,9%. In tegenstelling tot wat men zou denken, is er ook een sterke vraag naar tweedehands elektrische auto’s, vooral in Vlaanderen. Maar we weten waarom.

De toekomst van Audi Brussels is onzeker. De Duitse directie heeft besloten om de opvolger van de Audi Q8 e-tron in Mexico te assembleren. Dit betekent dat de fabriek na 2026 geen modellen meer zal hebben om te assembleren. De regering-De Croo heeft een reeks voorstellen gedaan aan de fabrikant om het bedrijf in België te houden. Maar zal dat genoeg zijn?

In het debat rond mobiliteit geven sommige waarnemers aan dat de prijs van nieuwe auto’s opnieuw zal stijgen, niet in het minst door de nieuwe veiligheidsregels van Europa. De prijzen zouden tot 10% omhoog gaan, ofwel 3.000 euro voor een auto die vandaag 30.000 euro kost.