Automarkt - Pagina 35

Tot nu toe wordt de dreiging uit China niet al te sterk gevoeld, ook al groeit de verkoop van fabrikanten uit de Volksrepubliek gestaag. Maar de vloedgolf komt eraan: BYD, Chery en Great Wall zijn van plan om de komende vijf jaar een twintigtal nieuwe modellen te lanceren. Zullen ze de westerse fabrikanten overrompelen?

Elk jaar stijgt het marktaandeel van SUV’s. De trend ontstond 25 jaar geleden in de Verenigde Staten en overtuigt nu steeds meer kopers. In 2023 was bijna de helft van alle verkochte auto’s een SUV. En dat is geen goed nieuws voor de planeet, want deze trend naar zwaardere voertuigen doet de winst in efficiëntie van het wagenpark teniet.

Europa stelde recent vast dat de officiële verbruikscijfers van plug-inhybrides veel te optimistisch zijn. De Europese Commissie is daarom van plan om in te grijpen.

Terwijl veel fabrikanten geloven dat waterstof een toekomstige oplossing zou kunnen zijn voor groene mobiliteit, twijfelen sommige specialisten of dat wel zo is. Dat is bijvoorbeeld het geval van Jean-Marc Jancovici, een beroemde Franse ingenieur en spreker, die net gelooft dat waterstof “geen belang” heeft in de transportsector.

De oorlog in Oekraïne heeft een groot gat geslagen in de automarkt in Rusland. De regering probeert deze leegte op te vullen door oude, verdwenen merken nieuw leven in te blazen. En na Moskvich is het Volga die nu terugkeert.

Net als andere westerse autofabrikanten heeft Audi een samenwerkingsovereenkomst getekend met de Chinese SAIC. Het doel is om samen elektrische modellen te bouwen voor China. Tenminste in eerste instantie…

België is vandaag de uitzondering in de verkoop van elektrische auto’s, die het goed blijft doen in ons land. Sommigen voorspellen echter dat deze trend niet blijft duren en dat instorting dreigt in 2025.

Europese constructeurs zijn er niet in geslaagd om een echt goedkope elektrische auto te bouwen. Maar in China is dat wel gelukt: BYD ontwikkelde de Seagull. Dit model komt ook bij ons op de markt en maakt de Europese auto-industrie bang.

Chinese fabrikanten hebben grote ambities in Europa, ook op vlak van elektrische bedrijfsvoertuigen. Zo wil het merk Windrose graag een assemblagefabriek opzetten in de regio Antwerpen.

Het design van auto’s wordt alsmaar verfijnder. Dankzij led-technologie is de lichtsignatuur steeds complexer. Dit heeft ook gevolgen voor de herstellingskosten bij een ongeval.

Geen dag gaat voorbij of een Chinees automerk kondigt zijn intrede op de Belgische markt aan. Maar voor Leapmotor, dat in september zijn kans bij ons waagt, liggen de kaarten behoorlijk anders. Eén en één kan drie zijn in dit geval.

Het zijn opnieuw moeilijke tijden voor autofabrikanten, die hun verkopen zien afnemen. Sommigen proberen dan ook het publiek te overtuigen met plug-in hybrides tegen dumpprijzen. Zo doet deze Chinese fabrikant het.

Amerika werpt een hoge dam op tegen de dreiging van goedkope elektrische auto’s uit China. Door de nieuwe importheffingen van de zittende president Joe Biden zullen deze dubbel zo duur worden. Kan dit een voorbeeld zijn dat de EU inspireert?

Volgens een enquête zijn de meeste Belgen tegen het behoud van bedrijfswagens, tegenwoordig gebruikt door 20% van de werknemers. Zal dit veranderen na de verkiezingen van juni 2024?

Een Amerikaanse studie suggereert dat elektrische auto’s veel sneller worden vervangen dan benzineauto’s. Deze zouden om de 3 jaar vervangen worden, terwijl benzineauto tot meer dan 12 jaar behouden worden.