Vorige week heeft Europa fabrikanten die auto’s importeren vanuit China op de hoogte gebracht van een aanzienlijke verhoging van de douanerechten. De reden? Volgens een onderzoek van de Europese Commissie speelt China vals en subsidieert Beijing zijn nationale fabrikanten, wat hen een beslissend commercieel voordeel geeft.
Concreet zullen de invoerrechten vanaf 4 juli 2024 dus stijgen en, tegen alle verwachtingen in, variëren naargelang de mate van samenwerking die de fabrikanten toonden tijdens het onderzoek van de Commissie. BYD is een goed voorbeeld en zal “slechts” 17% extra moeten betalen. Aan de andere kant krijgt SAIC een verhoging van 38% bovenop de reeds bestaande 10%, wat het totaal op 48% brengt.
Advertentie – lees hieronder verder
Te verwachten verhogingen
Deze invoerrechten zullen niet alleen de Chinese fabrikanten treffen, integendeel. Westerse autofabrikanten die voertuigen in China assembleren en naar Europa exporteren, zullen gemiddeld 21% extra invoerrechten moeten betalen. Dit gaat onder andere over Tesla Model 3, de Dacia Spring, de BMW iX3 en de Volvo EX30.
Maar fabrikanten zijn niet bereid om deze douanerechten te betalen, wat betekent dat zij niet in hun marges zullen snijden, waardoor de prijzen zullen stijgen. En dit is precies wat Tesla net heeft aangekondigd voor zijn Model 3. Op de website van de fabrikant in België, Frankrijk, Duitsland en Ierland staat dat klanten vanaf over 3 weken meer voor hun elektrische auto zullen betalen. “We verwachten dat we de prijzen van de Model 3-voertuigen zullen moeten verhogen vanaf 1 juli 2024. Dit is het gevolg van extra invoerrechten die waarschijnlijk zullen worden opgelegd aan elektrische voertuigen die in China worden geproduceerd en in de EU worden verkocht.”
Een PR-stunt?
Maar misschien is er sprake van een marketingstruc… Het is immers bekend dat het momenteel niet zo goed gaat met Tesla. En de Commissie legt deze rechten nog niet op. Het idee is dat ze voorlopig tijdelijk zijn en pas definitief worden als China niet reageert op het verzoek van de EU om een overeenkomst te sluiten die compatibel is met de WTO-regels (die uiteraard subsidies en oneerlijke concurrentie verbieden). De invoerrechten die vanaf juli verschuldigd zijn, zouden dus als garantie of voorzorgmaatregel gelden. Ze zouden alleen effectief van kracht gaan als het onderzoek, dat in november afloopt, tot dezelfde conclusies komt.
Het bericht van Tesla zou dus ook geplaatst kunnen zijn om druk uit te oefenen op kopers om vóór 4 juli te bestellen of een voorraadauto te nemen. Een eenvoudige mededeling dus, waarmee Tesla zijn verkoop tijden zou kunnen stimuleren. Hoe dan ook, in deze situatie lijkt het duidelijk dat het de automobilist zal zijn die hiervoor zal moeten betalen. Als de verhoogde douanerechten worden bevestigd, zal Europa alleen maar druk uitoefenen op haar eigen burgers, die nu al moeite hebben om over te stappen op elektrische auto’s vanwege de te hoge prijzen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
