Automarkt - Pagina 39

Is de rol van de verbrandingsmotor binnenkort uitgespeeld? Helemaal niet, denkt Stefan Hartung, de topman van toeleverancier Bosch. De transitie naar elektrische aandrijving duurt volgens hem zelfs nog meerdere decennia.

De Dacia Sandero, de op twee na meest verkochte auto in België en Europa in 2023, ondergaat een grote verandering. Hij wordt in de toekomst 100 procent elektrisch. Een slimme zet om de elektrische auto betaalbaar te maken?

Het merk Polestar, dat eigendom is van de Chinese Geely-groep en tot voor kort deel uitmaakte van Volvo, zit in grote problemen. Dreigt het faillissement?

Constructeurs lijken niet meer zo zeker of een 100 procent elektrisch gamma wel een goed idee is. Na Mercedes laat nu ook Renault het idee varen om alles elektrisch te maken. Het merk hanteert een bijzondere dubbele strategie en belooft plug-inhybrides voor nog minstens tien jaar.

Het einde van een tijdperk: zo kan de beslissing van BMW geïnterpreteerd worden. Het bedrijf uit München heeft aangekondigd dat het voorgoed stopt met handgeschakelde versnellingsbakken, zelfs voor de “M”-modellen.

Het was te verwachten: de dalende verkoop van elektrische auto’s heeft gevolgen voor de strategie van sommige autoconstructeurs. Mercedes heeft aangekondigd dat het zijn elektrificatieplannen uitstelt en toch verbrandingsmotoren blijft produceren.

Hoewel auto’s beter beveiligd zijn, worden ze nog altijd gestolen. SUV’s zijn bijzonder gewild in België, maar een ander type auto is ook populair bij dieven.

Consultancybureau Deloitte doet elk jaar een onderzoek naar de aankoopintenties van automobilisten over de hele wereld. In België lijken consumenten nog altijd de voorkeur te geven aan auto’s met verbrandingsmotor boven elektrische auto’s.

Is dit de comeback van de dieselmotor? De vraag rijst, want in de loop van januari overtrof de verkoop van dieselauto’s in Europa die van elektrische auto’s. Een verrassende ommekeer?

Is de hype rond elektrische auto’s aan het afnemen? De vraag kan gesteld worden, want de verkoop van elektrische auto’s stort wereldwijd in. Dit roept twijfels op voor de toekomst, aangezien fabrikanten die winstgevendheid willen zijn, mogelijks andere oplossingen zullen moeten zoeken.

Is de elektrische automarkt bevooroordeeld in Europa en dwingen fabrikanten klanten door alleen dure auto’s met hoge marges aan te bieden? Dit blijkt de bevinding te zijn van Transport&Environment, dat opmerkt dat de gemiddelde prijs van elektrische auto’s in Europa sinds 2015 met +39% is gestegen, terwijl deze in China met -53% is gedaald.

Sinds de invasie in Oekraïne hebben westerse autofabrikanten hun commerciële banden met Rusland verbroken. Maar er zouden nog steeds Citroën C5 Aircross-auto’s van de productielijn komen, tot grote ongenoegen van Stellantis. De Russen zouden een parallel activiteit hebben ontwikkeld met kits die door de Chinezen worden geleverd.

Terwijl Duitsland net de aankoopsubsidies voor elektrische auto’s heeft afgeschaft, zet nu ook Frankrijk een rem op de subsidies, die duidelijk te veel beginnen te kosten.

Eén voor één slaat de Europese Unie spijkers in de doodskist van kleine sportwagens. Dit niet-agressieve autotype zal eenvoudig verdwijnen door nieuwe veiligheidsregels. Subaru en Toyota gooien nu al de handdoek in de ring.

Zullen we getuige zijn van een strategische koerswijziging bij autofabrikanten? De vraag is relevant, want een aantal onder hen besluit om elektrische auto’s in een soort van sluimerstand te zetten en opnieuw te investeren in hybride auto’s, vooral oplaadbare varianten. Wij maken de balans op.