Automarkt - Pagina 38

Het wordt volgend jaar een nauwe strop rond de nek van de automerken. Dan moeten er nieuwe CO2-limieten worden nageleefd, die door de tegenvallende verkoop van elektrische modellen moeilijk haalbaar worden. Na Volkswagen, vragen ook BMW en Renault Europa om een versoepeling, zo niet dreigt er een financiële aderlating.

Kredietverzekeraar Allianz Trade trekt aan de alarmbel. Zonder ingrijpen van de Europese Unie dreigt onze lokale auto-industrie te vervellen tot een schaduw van zichzelf. Dat is de conclusie van haar onderzoek dat in de Global Auto Outlook werd gepubliceerd.

De Europese Commissie heeft het werkelijke brandstofverbruik van onze auto’s onder de loep genomen, en het resultaat blijkt niet positief te zijn. Hoewel het bekend is dat er een verschil is tussen het theoretische en het werkelijke verbruik van auto’s, zou dat verschil bijzonder groot zijn bij plug-in hybrides.

Elektrische auto’s blijven voorlopig te duur. Daarom willen sommige industrieleiders dat het model verandert, en pleiten ze voor de invoering van kleine elektrische Japanse kei-auto’s, met prijzen rond 10.000 euro. Maar is dit haalbaar?

De situatie op de Europese automarkt lijkt te keren: terwijl elektrische auto’s zouden moeten oprukken, tonen de recentste cijfers van ACEA dat de plug-inhybrides de leiding nemen in de verkoop. Een blijvende verandering?

Een merk van elektrische auto’s op de markt brengen tegen lage kosten? Dat is het plan van de Chinese XPeng, die zijn modellen wil aanbieden vanaf 12.500 euro.

Volgens een barometer van Europ Assistance hebben elektrische voertuigen de Belgen nog niet volledig overtuigd. Bijna de helft van onze landgenoten zegt wel dat hun volgende auto elektrisch zal zijn, maar 24% van de ondervraagden denkt dat dit pas na 2035 zal gebeuren.

De markt voor elektrische auto’s vertraagt en constructeurs hebben moeite om hun fabrieken te laten draaien. De situatie is zo erg dat sommige merken overwegen een stap terug te zetten. Zoals Fiat, dat binnenkort mogelijk een hybride afleidt van de 500e. Een erkenning van eigen falen?

In plaats van elkaar vliegen af te vangen, gaan de Japanse constructeurs Nissan en Honda samenwerken voor de ontwikkeling van elektrische auto’s. Opmerkelijk, niet alleen omdat ze concurrenten zijn, maar ook omdat ze eigenlijk al met twee andere partners aan de rol zijn.

Een Amerikaans onderzoek heeft aangetoond dat elektrische auto’s sterker in waarde dalen dan auto’s met een verbrandingsmotor. Dit geldt voor alle modellen, zelfs voor Tesla’s, die toch veel publieke belangstelling genieten.

De tijd dringt voor Henrik Fisker en zijn gelijknamige start-up. Nog voor het merk goed en wel van de grond is gekomen, dreigt binnen de kortste tijd het bankroet. Tenzij er nog redding komt van een gevestigd automerk, dat weleens uit Japan zou kunnen komen.

Elektrische auto’s blijven duur, behalve de Chinese auto’s die, bij gebrek aan bekendheid, mikken op een aanzienlijk lagere verkoopprijs. Maar voor Europa is deze commerciële positionering oneerlijk. En de prijzen van Chinese auto’s zouden binnenkort sterk kunnen stijgen.

Verzekeraars lijken vreemde ervaringen te hebben met Chinese auto’s. In het Verenigd Koninkrijk weigeren steeds meer verzekeraars ze te dekken. Maar waarom?

Volgens de Amerikaanse consultant Garner staan elektrische auto’s op het punt om goedkoper te worden dan brandstofauto’s. Dit keerpunt zou wel al in 2027 werkelijkheid kunnen worden. Is dit mogelijk?

Een auto kopen blijft een dure gelegenheid. Daarom zoeken veel automobilisten goede deals waarmee ze enkele honderden of zelfs duizenden euro’s kunnen besparen. En hoe zit het met een auto kopen in het buitenland?