Automarkt - Pagina 38

In een paar jaar tijd zijn onze auto’s veel groter geworden. Dit veroorzaakt steeds meer problemen in parkeergarages, waar de ruimte niet groot genoeg meer is.

In de eerste helft van 2023 leefde de verkoop van nieuwe auto’s op, maar nu lijkt de markt te vertragen. Komt dit de consument ten goede door de terugkeer van de kortingen?

De wereld van de autodistributie is volop in beweging. En die van de concessiehouders in het bijzonder staat op zijn kop, met een veelheid aan schaalvergrotingen en fusies die leiden tot het verdwijnen van kleine concessiehouders. Hebben de grote groepen een toekomst?

Europa probeert al maanden de Euro 7-norm vast te leggen met veel strengere regels voor de uitstoot. Maar de constructeurs zitten hier niet op te wachten, omdat de norm de vervuiling niet significant zou verminderen en mogelijk het einde betekent voor kleine auto’s. Klopt dit?

Sommige klanten lijken te zweren bij slechts één merk. Maar volgens J.D. Power, dat tal van onderzoeken uitvoert, zakt deze loyaliteit na verloop van tijd. Enkele merken vormen een uitzondering. Wat is hun geheim?

Gocar Data, ons platform dat gespecialiseerd is in autostatistieken, heeft een onderzoek gedaan naar de evolutie van kleuren in de autosector. En het verdict is duidelijk: vroeger was het leven kleurrijker.

Niet iedereen is voorstander van de oproep van de voorzitter van de Europese Commissie Ursula Von der Leyen om de Europese automarkt af te schermen tegen de goedkope modellen van de Chinese merken. Zo roept Mercedes-CEO Ola Källenius op tot “een open economisch speelveld zonder belemmeringen”.

Terwijl batterij-elektrische auto’s industrieel en commercieel in de lift zitten, hebben waterstofauto’s het moeilijk. De verkoop loopt zwaar terug, ook al blijven sommige constructeurs er rotsvast van overtuigd. Is de waterstofauto nu al bijna kansloos?

Tijdens haar State of the Union toespraak kondigde Ursula Von der Leyen de opening van een onderzoek aan naar oneerlijke concurrentie, waarbij Chinese fabrikanten genieten van enorme subsidies in hun land. De Commissie dreigt nu met een belastingverhoging op de invoer van Chinese auto’s, een dreigement dat volgens veel waarnemers de Chinese constructeurs helemaal niet afschrikt.

Wie had dat (nu al) gedacht? In juli 2023 explodeerden de verkopen van de Chinese autoconstructeur MG. In die mate zelfs dat het merk Tesla heeft ingehaald. Als de trend zich doorzet, is een prijzenoorlog waarschijnlijk.

Uit onderzoek blijkt dat steeds meer landen de kritische groeidrempel in de verkoop van elektrische auto’s overschrijden. Betekent dit dat de definitieve doorbraak van de elektrische auto is ingezet?

Ondanks hun exponentiële groei hebben de Chinese autoconstructeurs het pleit nog niet gewonnen. In Europa zullen ze bijvoorbeeld te maken krijgen met kostenproblemen en ze zullen de consument moeten overtuigen.

Autodieven hebben het vaker gemunt op bepaalde merken dan op andere. Dit is de top vijf van de merken die het populairst zijn bok criminelen in ons land, volgens de federale politie.

Is de prijzenoorlog rond elektrische auto’s nog maar juist begonnen? Een terechte vraag, want in China en de Verenigde Staten heeft Tesla de prijzen van zijn modellen alweer verlaagd. En bij ons?

Na een stille entree gaan de Chinese constructeurs in het offensief. Een van de grootste van hen, BYD, heeft zojuist opgeroepen tot een unie van de Chinese industrie om “de oude autolegendes” te slopen. Is dit een oorlogsverklaring?