Automarkt - Pagina 44

Tijdens haar State of the Union toespraak kondigde Ursula Von der Leyen de opening van een onderzoek aan naar oneerlijke concurrentie, waarbij Chinese fabrikanten genieten van enorme subsidies in hun land. De Commissie dreigt nu met een belastingverhoging op de invoer van Chinese auto’s, een dreigement dat volgens veel waarnemers de Chinese constructeurs helemaal niet afschrikt.

Wie had dat (nu al) gedacht? In juli 2023 explodeerden de verkopen van de Chinese autoconstructeur MG. In die mate zelfs dat het merk Tesla heeft ingehaald. Als de trend zich doorzet, is een prijzenoorlog waarschijnlijk.

Uit onderzoek blijkt dat steeds meer landen de kritische groeidrempel in de verkoop van elektrische auto’s overschrijden. Betekent dit dat de definitieve doorbraak van de elektrische auto is ingezet?

Ondanks hun exponentiële groei hebben de Chinese autoconstructeurs het pleit nog niet gewonnen. In Europa zullen ze bijvoorbeeld te maken krijgen met kostenproblemen en ze zullen de consument moeten overtuigen.

Autodieven hebben het vaker gemunt op bepaalde merken dan op andere. Dit is de top vijf van de merken die het populairst zijn bok criminelen in ons land, volgens de federale politie.

Is de prijzenoorlog rond elektrische auto’s nog maar juist begonnen? Een terechte vraag, want in China en de Verenigde Staten heeft Tesla de prijzen van zijn modellen alweer verlaagd. En bij ons?

Na een stille entree gaan de Chinese constructeurs in het offensief. Een van de grootste van hen, BYD, heeft zojuist opgeroepen tot een unie van de Chinese industrie om “de oude autolegendes” te slopen. Is dit een oorlogsverklaring?

Is ecologie alleen iets voor de rijken? Volgens Luca de Meo wel, zo verklaarde hij op het Viva Festival in Italië. En hij legt uit waarom.

De term ‘zero emission’, die gebruikt wordt door constructeurs van elektrische auto’s, is volgens een bepaald land te misleidend. De omschrijving wordt daarom verboden en verwijderd uit reclame op straffe van een boete.

In België zal de transitie naar elektrische auto’s moeten komen van de fleetmarkt. Terwijl die elk jaar goed is voor 70% van de inschrijvingen van nieuwe wagens in België, bestaat 60% van de bedrijfswagenmarkt nu uit volledig elektrische auto’s of herlaadbare hybrides.

Volgens YouGov zou 54% van de eigenaars van elektrische auto’s en plug-in hybrides spijt hebben van hun keuze vanwege verschillende factoren. Daarbij worden vaak de stijgende elektriciteitsprijzen genoemd, evenals de chaotische laadervaringen.

Hoewel er opnieuw meer interesse is in de tweedehandsmarkt, moet je bedachtzaam kiezen. Dat blijkt uit een onderzoek van het tijdschrift Auto Zeitung, dat op basis van een studie van de defecten bij de Duitse keuringsdienst een lijst heeft gemaakt van modellen die je beter vermijdt.

Hoewel elektrische auto’s doorgaans duur zijn, wordt verwacht dat hun prijs de komende maanden en jaren snel zal dalen. Volgens een onderzoek is echter het tegenovergestelde waar: de prijzen zijn in een jaar tijd gemiddeld met 7,7 procent gestegen. Waarom?

Sinds de covidcrisis stond de markt van de tweedehandswagens onder druk door het beperkte aanbod en de stijgende prijzen. Maar vandaag lopen de zaken vlotter en dalen de prijzen stilaan weer tot een niveau dat voor kopers acceptabeler is.

Volkswagen verliest terrein in China en is niet in staat om nieuwe software te leveren. Daarom lijkt het erop dat het zijn samenwerkingsverbanden met Chinese fabrikanten gaat opvoeren. Het doel is om snel nieuwe elektrische auto’s te kunnen bouwen. En ze hier ook importeren?