Automarkt - Pagina 45

Overal ter wereld worden SUV’s en cross-overs steeds populairder. Daarom halen sommige constructeurs hun breaks en sedans uit hun catalogus. Dit is het geval bij Volvo in het Verenigd Koninkrijk. Is dit de voorbode van een algemene trend?

Volkswagen gaat volop voor de elektrische auto’s. En de constructeur is blijkbaar bereid om alles op te offeren voor deze overgang: zelfs het iconische GTI-logo ondergaat een grondige transformatie.

De elektrificatie van auto’s loopt volop en domineert nu alle investeringen in onderzoek en ontwikkeling. In die mate zelfs dat er geen plaats meer is voor potentiële innovaties bij verbrandingsmotoren.

Volgens een onderzoek van Driver Power voldoen veel premium auto’s niet aan de verwachtingen van hun klanten, waardoor ze op gelijke voet staan met goedkope auto’s. Moeten we dan allemaal in een Dacia rijden?

Volgens een onderzoek van Deloitte zijn Belgen steeds minder geneigd om een nieuwe auto te kopen. In de eerste helft van 2023 lag het cijfer zelfs 25 procent lager dan vorig jaar.

De prijzenoorlog voor elektrische auto’s die door Tesla werd ingezet, draagt natuurlijk bij aan de explosie van de verkoop van batterij-aangedreven voertuigen. En die zou binnenkort een nieuwe dimensie kunnen krijgen na de uitspraken van Elon Musk dat de tarieven nog verder sterk kunnen blijven fluctueren.

Tesla bevestigt zijn voortrekkersrol op de markt van elektrische auto’s. In de eerste helft van 2023 werd Model Y zelfs de populairste auto tout court in Europa.

Hoewel de markt in elektrische auto’s groeit, is niet alles zo rooskleurig. Voor verschillende fabrikanten lijkt deze onderneming op een nachtmerrie uit te draaien, en niet om commerciële redenen.

De verkoop van elektrische auto’s boomt in Europa. Volgens de gegevens van ACEA, de federatie van constructeurs, hebben ze zelfs in volume de verkoop van de dieselmodellen overschreden. Dit is dus een historisch moment.

In slechts enkele jaren tijd is China erin geslaagd om een sector te veroveren waar het een eeuw lang weinig voorstelde: de auto-industrie. 60 procent van de 14 miljoen elektrische auto’s die in 2023 gebouwd worden, komt nu uit China. Wordt de auto-industrie binnenkort helemaal Chinees.

Rolls-Royce legt zijn rijke klanten doorgaans in de watten. Maar de kopers van een nieuwe Spectre EV lopen het risico op een zwarte lijst te belanden. Wat is er aan de hand?

Terwijl de gedwongen transitie naar elektrische auto’s volop bezig is, geloven sommigen dat verbrandingsmotoren nog een lang leven voor zich hebben. Bijvoorbeeld de voorzitter van de raad van bestuur van de Renault-groep, Jean-Dominique Senard. “De verbrandingsmotor leeft nog minstens zeventig jaar”, stelt hij. Klopt dat?

Komt er een einde aan de prijzenoorlog tussen Tesla en de Chinese merken? Dat is in ieder geval het doel van deze constructeurs, die net een overeenkomst hebben ondertekend om een wapenstilstand tot stand te brengen.

De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in ons land is spectaculair gedaald. Dat blijkt uit een analyse van de inschrijvingen in het eerste semester van 2023. En er valt nog meer op in de cijfers…

Europese en Westerse fabrikanten in het algemeen worden nu duidelijk bedreigd door de machtsgreep van de Chinese automerken. Voor de verklaring van dit fenomeen doen heel wat theorieën de ronde: ze hebben ons wetenschappelijk werk geplunderd en ze zorgen alleen maar voor oneerlijke concurrentie. Maar klopt dat ook? En wat als de echte redenen voor deze moeilijkheden eigenlijk bij de … Europese fabrikanten liggen?