Automarkt - Pagina 46

Uit een onderzoek blijkt dat Europese autofabrikanten nogal pessimistisch zijn over hun economische toekomst. Ze zijn zich blijkbaar bewust van de zwakte van de Europese economie, maar ook van de bedreigingen vanuit China en Tesla.

De automarkt kent een duidelijke opleving in de eerste helft van 2023. Fabrieken zijn nu in staat om te produceren en te leveren, terwijl de Belgische markt een paradigmaverschuiving, een ontwikkeling in de wetenschap die leidt tot een dramatisch ander beeld van de werkelijkheid, ondergaat: ze is structureel gericht op “bedrijfswagens”.

Volgens gegevens van Febelauto gebruiken Belgen hun auto steeds langer. De levensduur en het aantal afgelegde kilometers van voertuigen nemen dan ook toe. Dit kan te wijten zijn aan de economische crisis, maar ook aan de (onvermijdelijke) omschakeling naar elektrische wagens.

Deze week rolt de allerlaatste Fiesta van de productielijn in de Ford-fabriek in Keulen. Dit is het einde van een tijdperk met een grote symboliek voor de autosector.

Uit het traditionele JD Power-onderzoek blijkt dat nieuwe auto’s steeds meer problemen ondervinden, vooral op elektronisch vlak.

China heeft zojuist Japan ingehaald wat betreft het aantal geëxporteerde auto’s: 1,07 miljoen in het eerste kwartaal van 2023. Het Rijk van het Midden haalt dus het Land van de Morgenstilte in. En dat heeft maar één reden…

Volgens het Planbureau is de elektrische auto vandaag competitief qua totale kosten. Hij zou niet langer duurder zijn dan de auto met verbrandingsmotor.

Hoe meer kleur in het leven, hoe beter. Dat vinden ze althans bij Fiat. Het Italiaanse automerk gooit zijn kleurenstrategie om en wil geen auto’s meer bouwen in één specifieke tint wegens … te saai.

Uit recente verkoopcijfers blijkt dat nog steeds meer diesels dan EV’s verkocht worden in de Europese Unie. Er is dus nog een lange weg te gaan naar de volledige elektrificatie van het wagenpark.

De eerste 100% elektrische Dacia, de Spring, is een commercieel succes, ondanks zijn zeer lage autonomie die beperkt blijft tot 230 theoretische kilometers. Toch zou dat nog te veel zijn voor de klanten, volgens Denis Le Vot, de baas van Dacia, die voorstanders is om deze 26,8 kWh-batterij te halveren. En hij legt uit waarom.

In China staan duizenden nieuwe elektrische auto’s op parkings te verkommeren, al meerdere maanden of zelfs jaren. Deze praktijk brengt een verrassende manier aan het licht die Chinese fabrikanten gebruiken om subsidies te krijgen.

De nieuwe fiscaliteit vanaf 1 juli 2023 zorgt nu al voor verschuivingen op de leasingmarkt. Dat ziet ook Frank Van Gool, algemeen directeur van Renta, de Belgische Federatie van Voertuigenverhuurders. “Van de nieuwe bestellingen is al ongeveer 30 procent volledig elektrisch.”

Al enkele maanden circuleren er geruchten over de ontwikkeling van een manuele versnellingsbak voor elektrische auto’s bij Toyota. Een patentaanvraag werd ingediend en deze technologie lijkt binnenkort gepland, kwestie van de meest fervente aanhangers te overtuigen van de elektrische auto.

De inflatie eist zijn tol voor bedrijven, ook op het vlak van bedrijfswagens, die alsmaar duurder worden voor werkgevers. De mediane aankoopprijs in 2023 bedraagt al 35.254 euro. Genoeg om het systeem van bedrijfswagens af te remmen?

Je elektrische auto gratis opladen op de parking van een supermarkt? Zeer handig, maar binnenkort kan het niet meer. Supermarktketen Lidl trekt de stekker uit het systeem.