Benzine - Pagina 5

De Russische inval in Oekraïne zorgt voor onrust op de internationale markten en drijft de energieprijzen verder op. Daardoor zou de prijs van brandstof aan de pomp een recordhoogte kunnen bereiken en weldra door de kaap van 2 euro per liter voor superbenzine kunnen gaan.

De olieprijzen zijn de afgelopen weken sterk gestegen en dat leidde tot records aan de pomp: tot 1,85 euro voor een liter diesel. Maar mogelijk is de stijging voorbij. De reden? Er wordt weer massaal schalieolie geproduceerd, vooral in de Verenigde Staten.

De verbrandingsmotor lijkt gedoemd om binnenkort te verdwijnen. Toch zijn er heel wat waarnemers die verwachten dat hij nog enkele jaren zal voortleven. Dat is bijvoorbeeld het standpunt van Peter Vanacker, de nieuwe CEO van petrochemiebedrijf LyondellBasell.

Voor een liter benzine (95 Ron E10) betaal je vandaag tot 1,7990 euro aan de pomp. Dat is een recordprijs die autorijden tegenwoordig vreselijk duur maakt. Als oorzaak wordt de labiele situatie op de internationale oliemarkt aangewezen. Maar ondertussen verdient de staat wel flink aan de accijnzen en de BTW. Hoeveel juist?

De afgelopen weken gingen de brandstofprijzen van record naar record tot het punt dat vandaag de dieselprijs is vastgesteld op 1,85 euro/liter. Experts menen dat een liter brandstof zelfs door de kaap van 2 euro kan gaan. Maar wanneer zal dat gebeuren?

De hoge energieprijzen (ook voor brandstof zoals benzine en diesel) leiden tot een gedragsverandering bij consumenten. Bestuurders beperken namelijk hun uitgaven aan de pomp. Gaan we binnenkort weer rantsoeneren, zoals bij de oliecrisis in 1973?

Het zijn moeilijke tijden voor automobilisten die de prijzen van diesel en benzine aan de pomp alsmaar de hoogte in zien gaan. Waarom dit gebeurt? Omdat de markt onder druk staat. En helaas zal ze nog niet meteen kalmeren.

De volgende Bugatti zal dus nog steeds op loodvrije superbenzine functioneren: dat heeft het merk dat in 2024 een nieuw model zal onthullen zojuist aangekondigd. Hiermee is duidelijk dat de volgende Bugatti niet fiscaal aftrekbaar zal zijn.

Terwijl veel fabrikanten de ontwikkeling van verbrandingsmotoren afbouwen of zelfs stopzetten, heeft BMW aangekondigd door te zetten met de productie van 6-in-lijn- en V8-motoren. Dat is bijzonder goed nieuws voor de ontelbare fans van BMW M-modellen.

Je tankt in je dieselwagen per vergissing benzine. Of je tankt de juiste brandstof maar kwalitatief blijkt die niet in orde te zijn? Waar kan je dan aankloppen om je schade vergoed te zien? Met welke regels moet je rekening houden?

Twee maanden geleden liet de minister van Financiën, Vincent Van Peteghem, verstaan dat het principe van de omgekeerde cliquet toegepast zou worden vanaf 1,7 euro/l. Maar hij heeft er binnen de regering niet voor gepleit om het te activeren. Moeten we wennen aan hoge brandstofprijzen? 

De steeds strengere emissienormen dwingen constructeurs om alternatieven te zoeken. Zelfs de meest prestigieuze onder hen, zoals Ferrari, dat zou overwegen om de V8 uit zijn aanbod te elimineren! Mamma mia!

Benzine en diesel worden alsmaar duurder, tot grote ergernis van iedere Belg die op eigen kosten moet tanken. Volgens RTL bestudeert de regering daarom de herinvoering van het zogenaamd omgekeerd cliquetsysteem, met een mogelijke verlaging van de accijnzen op deze brandstoffen als gevolg.

Hoewel de meeste merken langzaam maar zeker een kruis zetten over hun benzinemotoren, en al zeker over die met meer dan vier cilinders, heeft BMW besloten om zijn befaamde zescilinder-in-lijn en V8 nog tot 2030 te produceren. Minstens.

De overgang naar elektrisch rijden zal niet alleen een schok teweegbrengen in de autosector, maar ook op vlak van energiebevoorrading. Wellicht zullen na 2029 veel tankstations moeten sluiten en zal het voor wie dan nog met een klassieke auto met een verbrandingsmotor rijdt op de duur vrijwel onmogelijk worden om aan brandstof te raken. Bovendien zou deze transitie ook tot internationale politieke instabiliteit kunnen leiden.