Boetes - Pagina 5

Stel: je auto staat de hele dag op dezelfde plek, en toch krijg je ’s ochtends én ’s middags een boete. Klinkt onredelijk, maar is het ook toegestaan? Het antwoord is minder simpel dan je denkt – het hangt namelijk af van verschillende omstandigheden. Zo zit het in elkaar.

Het ingebouwde bewakingssysteem van Tesla dat actief blijft wanneer de auto stilstaat, is zojuist strijdig verklaard met de Belgische wet. Die beslissing zou weleens kunnen uitmonden in een verbod op dit systeem in heel Europa.

De Vlaamse overheid trekt ten strijde tegen automobilisten. In de komende maanden verandert de manier waarop overtreders worden opgespoord. Dankzij ANPR-camera’s worden boetes voor een gebrek aan keuring of verzekering voortaan automatisch uitgeschreven. Ontsnappen wordt onmogelijk.

Veel automobilisten gebruiken hun grootlichten om met elkaar te communiceren. Op het eerste gezicht lijkt dat onschuldig, maar dat is het niet altijd. Het kan nuttig zijn om gevaar te signaleren, maar verkeerd gebruik kan flink in de papieren lopen. Dit is wat bestuurders riskeren als ze te vaak met hun lichten knipperen.

De Vlaamse regering heeft beslist om zijn netwerk aan flitspalen tot aan de laatste paal toe te activeren. Waar sommige nu soms offline zijn, zullen ze binnenkort dag en nacht overtreders flitsen. Omwille van de verkeersveiligheid? Niet helemaal…

Steeds meer Belgen springen op de fiets voor korte ritjes of de weg naar het werk. Maar bij jonge fietsers duikt steeds vaker risicovol gedrag op: scrollen of bellen terwijl ze rijden. En dat kost hen evenveel als een automobilist, want de boete is stevig.

Sinds de slagbomen verdwenen zijn op de Franse A13 en A14, vergeten honderdduizenden bestuurders hun tol te betalen – ook heel wat Belgen die ongemerkt onder een portaal doorreden. Het risico? Een boete tot 375 euro. Zo voorkom je een sanctie.

Hoewel Wallonië nog altijd achterop hinkt tegenover Vlaanderen qua snelheidscontroles, blijken sommige toestellen bijzonder doeltreffend… en ze vullen in sneltempo de staatskas. In het zuiden van het land leverde één enkele installatie meer dan 122.000 boetes op. Bijna elke Belg (toch wie zich in het weekend verplaatst) is er al eens langsgereden.

Op Europese wegen duikt een nieuw verkeersbord op dat meteen voor controverse zorgt: het schrijft een afstand van 70 meter tussen voertuigen voor. De regel wordt gecontroleerd met kunstmatige intelligentie, maar veel automobilisten zien er vooral een slimme truc in om extra geld in de staatskas te krijgen. Wat is daarvan aan?

Nog nooit werden in België zoveel automobilisten geflitst voor overdreven snelheid als in 2024. Achter die explosie van verkeersinbreuken gaat uiteraard een strengere controlepolitiek schuil, met steeds geavanceerdere technologie. En daar komt voorlopig geen einde aan...

Wie bij wegenwerken op de snelweg het linkse baanvak kiest, moet goed opletten dat de auto niet te breed is. In verschillende buurlanden kan dat zelfs een dure grap worden.

In België, meerbepaald in de politiezone Boraine in de provincie Henegouwen, wordt momenteel een nieuwe draagbare laserradar getest. Hij wordt uitgeprobeerd in gevoelige zones, met name in de buurt van scholen.

Uit een studie blijkt dat Brazilië wereldwijd de meeste vaste flitspalen telt. Maar kijk je naar de dichtheid, dan steekt België iedereen voorbij. Een teken dat ons beleid toch strenger is dan officieel wordt voorgesteld?

Tot nu toe draaide het ANPR-cameranetwerk in België onder zijn mogelijkheden: er waren simpelweg te weinig servers om alle beelden te verwerken en te analyseren. Dat tijdperk is voorbij. Vanaf 2026 gaan de slimme camera’s in heel het land opnieuw voluit. Voor automobilisten betekent dat een keerpunt, voor de politie een sprong vooruit: ze krijgen toegang tot veel meer dan alleen verkeersovertredingen.

Je richting niet aangeven is een van de grootste ergernissen in het verkeer. Toch zegt vier op de tien Belgen in een nieuwe enquête regelmatig hun richtingaanwijzer niet te gebruiken bij het afslaan. Een opvallende paradox…