Boetes

De Belgische wegen worden steeds vaker gecontroleerd door radars en vooral trajectcontroles. Vandaag houden ze meer dan 1.000 km autosnelweg in het oog. De meeste trajectcontroles staan in Vlaanderen, in Wallonië wordt veel minder gecontroleerd. Waarom?

Snelheidsradars schieten als paddenstoelen uit de grond op onze wegen, maar dat gebeurt ook elders in de wereld. Is Frankrijk of Duitsland de kampioen? Helemaal niet. De ‘toplanden’ met de meeste radars zijn heel onverwacht…

Er komt een einde aan de straffeloosheid voor overtredingen die Europese bestuurders in het buitenland begaan. De lidstaten zijn overeengekomen om informatie uit te wisselen.

In bepaalde landen heeft de politie duidelijk veel middelen ter beschikking om snelheidsovertreders op te sporen. Maar dit land is zo indrukwekkend en duur dat de maatregelen vragen oproepen over de kosten…

Een boete voor te snel rijden is heel gewoon in België. Maar de politie geeftook boetes aan automobilisten die opzettelijk… te traag rijden. Het is niet ongewoon en het kost behoorlijk wat.

Al enkele jaren zijn veel flitspalen in Wallonië niet meer dan een lege huls. De reden: een gebrek aan beschikbare apparatuur. Maar straks is dat allemaal voorbij, want er zijn nieuwe flitskoppen geleverd.

Hoewel de Belgische overheid er alles aan doet om boetes te innen, lijkt het erop dat bestuurders van bedrijfswagens er makkelijker onderuit komen dan anderen. De reden? Bedrijven zijn terughoudend om overtreders aan te geven.

De autoriteiten blijven harder optreden tegen automobilisten die zich onverantwoord gedragen. Er komt nu een nieuwe boete van 1.260 euro. Aangezien rijden onder invloed vaak voorkomt, dreigt dit een ‘populaire’ boete te worden.

Qua verkeersveiligheid blijft gsm-gebruik achter het stuur een probleem. Deze situatie noopt bepaalde Belgische provincies en regio’s om strenger op te treden. Zo verliezen bestuurders die op heterdaad betrapt worden vijftien dagen hun rijbewijs.

De overheid gebruikt spitstechnologie om automobilisten tot de orde te roepen. Vooral met trajectcontroles die over heel België verspreid staan. Theoretisch zouden deze 24 uur per dag moeten werken. Maar in werkelijkheid is een groot deel ervan niet operationeel, zo blijkt uit een rapport van de minister van Binnenlandse Zaken.

Steeds meer automobilisten van wie het rijbewijs is ingetrokken, gebruiken een truc om toch te blijven rijden: het aanvragen van een tweede rijbewijs. De politie is op de hoogte van dit fenomeen en is van plan de controles op te voeren.

De Belgische overheid rust is al een tijdje bezig met het uitbreiden van haar technologieën om snelheidsovertreders tegen te gaan. In deze context zou vandaag een gloednieuw type radar bijkomen. En het kan voor sommigen als een verrassing komen…

Terwijl er steeds meer automatische flitsers verschijnen op onze wegen, hebben de autoriteiten nog andere drukkingsmiddelen tegen automobilisten. Zoals verkeerslichten die reageren op snelheid. De gemeente Ukkel heeft er zonet geïnstalleerd. Een nieuw middel dat veralgemeend wordt?

Raar maar waar: tot nu toe was het niet strafbaar om banden van geparkeerde auto’s plat te zetten. Onder meer in de stad Gent is dit nochtans een echte plaag voor SUV-rijders. De burgemeester grijpt eindelijk in: de vandalen riskeren voortaan een GAS-boete.

Verschillende Belgische steden hebben lage-emissiezones ingevoerd. Wellicht volgen er ook in Wallonië, want het gewest heeft deze bevoegdheid in handen van de lokale overheden gelegd. Maar welke boete riskeer je in een LEZ en wat gebeurt er bij de derde overtreding?