Boetes - Pagina 5

1 april moest het einde betekenen van de gedoogperiode voor Euro 5-diesels en Euro 2-benzinewagens in Brussel. Maar zover komt het voorlopig niet. De Brusselse regering schort de boetes op, zonder te zeggen voor hoelang.

Op Belgische autosnelwegen met drie rijstroken is de middelste rijstrook vaak het drukst. Opmerkelijk, want die is strikt voorbehouden voor inhalen. Toch zit die slechte gewoonte diep ingebakken, ook al kan ze je duur te staan komen.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag bekijken we een fenomeen dat alle bestuurders irriteert: de parkeerboete omdat je parkeertijd nét verlopen is. Misschien behoort die binnenkort wel tot het verleden...

Sinds 1 januari 2026 zijn Euro 5-diesels en Euro 2-benzines verboden. In theorie zouden er vanaf 1 april in Brussel ook boetes volgen. Maar de vorming van een nieuwe Brusselse regering heeft alles overhoop gehaald. Voorlopig blijft het compleet onduidelijk en weet niemand wie wat zal betalen en wanneer.

Een passagier laten uitstappen, een pakje afgeven, snel even iets regelen: elke automobilist heeft weleens enkele seconden stilgestaan. Maar mag dat eigenlijk wel? De wegcode verbiedt namelijk expliciet elke stilstand op bepaalde plaatsen, ongeacht hoelang die duurt. Een overzicht van risicoplekken die veel bestuurders niet kennen. 

Terwijl de elektrische auto steeds meer deel uitmaakt van het dagelijkse leven van honderdduizenden Belgen, weet lang niet iedereen dat er ook een administratieve verplichting bij komt kijken: je moet je thuislaadpaal aangeven bij de netbeheerder. Vergeet je dat, dan riskeer je een stevige boete. Typisch Belgisch: het bedrag verschilt naargelang het gewest.

Tot nu toe hielden snelheidscontroles — zowel vaste flitscamera’s als trajectcontroles — geen rekening met tijdelijke snelheidsbeperkingen, zoals bij wegenwerken of andere wisselende omstandigheden. Maar dat zou straks kunnen veranderen. In Wallonië wordt namelijk onderzocht of dynamische snelheidsborden gekoppeld kunnen worden aan trajectcontroles. Een logische technologische stap. Mogelijk een voorbode van een uitrol in heel België?

In bepaalde Vlaamse gemeenten swingen de inkomsten uit trajectcontroles de pan uit. In Bekkevoort willen de autoriteiten zelfs het equivalent van 1.645 euro aan snelheidsboetes per inwoner ontvangen op zes jaar tijd. Dat cijfer wakkert het debat uiteraard aan: zijn de trajectcontroles er echt voor de verkeersveiligheid, of zijn het gewoon geldmachines?

Wie achter het stuur betrapt wordt met 0,8 promille in het bloed of met de gsm achter het stuur, is vanaf nu meteen zijn rijbewijs kwijt voor 15 dagen. De maatregel was in bepaalde parketten al van kracht, maar telt nu voor het hele land. De jongste ongevalstatistieken nopen de federale regering om de duimschroeven aan te trekken.

De Belgische autoriteiten bereiden zich voor op een nieuwe generatie radars met ingebouwde ANPR-camera’s, die dus automatisch nummerplaten lezen. Daarmee registreren ze veel meer dan alleen snelheidsovertredingen. Wat betekent dat precies?

De Belgische overheid staat op het punt een grote ommezwaai door te voeren in de aanpak van verkeersovertredingen. De federale minister van Mobiliteit wil binnenkort recidive mee in rekening brengen. Boetes ongestraft opstapelen zal dus niet langer kunnen: wie te vaak in de fout gaat, krijgt de rechter tegenover zich.

Te snel rijden, met een glaasje op en je gsm in de hand: in Wallonië word je voor alle drie de feiten min-der streng bestraft dan in Vlaanderen, terwijl de verkeersregels in heel het land hetzelfde zijn. Hoe kan dit?

In België is een bestuurder verplicht altijd de controle over zijn voertuig te behouden. Dat betekent: handen aan het stuur, volle aandacht op de weg en géén telefoongesprekken tijdens het rijden. Toch zie je vaak dat bestuurders eten of drinken achter het stuur. Maar… is dat eigenlijk wel toegestaan? Het antwoord is minder vanzelfsprekend dan je zou denken.

De regering had het beloofd en voegt nu de daad bij het woord: vanaf maart begint men te werken aan het wettelijk kader dat het gebruik van slimme ANPR-camera’s mogelijk maakt. Deze camera’s zullen onder andere gsm-gebruik achter het stuur moeten detecteren.

Aanstaande dinsdag 3 en woensdag 4 februari 2026 doet de Belgische politie een nieuwe grootschalige controle op afleiding achter het stuur. Mobiel bellen, onoplettendheid of alledaagse handelingen achter het stuur worden geviseerd, met sancties die kunnen oplopen tot 174 euro.