Boetes

De verkeerscontroles zijn de afgelopen maanden veel strenger geworden op ons grondgebied. Vooral de toename van flitspalen heeft ervoor gezorgd dat één op de drie Belgen in 2023 een boete kreeg. Maar wat riskeren we precies? En hoe worden de boetes bepaald? We leggen het even uit.

Volgens Touring halen Belgische gemeenten jaarlijks miljoenen euro’s binnen dankzij parkeerboetes. Het probleem is dat het geld niet wordt geïnvesteerd in de verbetering van het wegennet, wat dringend nodig is…

Een derde van de Belgische automobilisten kreeg een boete in 2023, meestal voor een snelheidsovertreding. En volgens een onderzoek van VIAS is het duidelijk dat deze boete een impact heeft op hun rijgedrag.

De Kamercommissie heeft een hervorming van de opleidingen voor verkeersveiligheid goedgekeurd. Vanaf 2025 worden verplichte, betalende opleidingen ingevoerd om een rijbewijs terug te krijgen.

Het kan gebeuren dat werknemers die hun auto (of een ander auto) gebruiken voor het werk, een boete krijgen. Maar wie moet dat betalen? Is de werknemer verantwoordelijk of kan hij de boete doorschuiven naar zijn werkgever?

De werken aan het Leonardkruispunt zijn momenteel het middelpunt van een heftige strijd tussen de Vlaamse regio, buurgemeenten en zelfs Wallonië door de sluiting van verschillende extra op- en afritten. Automobilisten zoeken daarom alternatieve routes. Maar Touring waarschuwt voor de boetes die kunnen vallen!

De overheid wil elektrische auto’s die blijven staan bij een laadpaal na het opladen, beboeten. Zodra het licht van het oplaadpunt op groen springt, riskeert de automobilist een boete.

Niet alleen flitspalen en trajectcontroles baren automobilisten zorgen. Volgens een onderzoek verandert ook de aanwezigheid van ANPR-verkeerscamera’s het gedrag van automobilisten.

Belgische rechtbanken verplichten bestuurders vaak om een verkeersveiligheidscursus te volgen na een overtreding. Maar VIAS wijst erop dat deze cursussen soms pas jaren na de veroordeling plaatsvinden, wat onaanvaardbaar is.

Wallonië gaat hard optreden tegen automobilisten. Naast plannen voor de invoering van een nieuw type radar, heeft de regionale regering een pilootproject goedgekeurd voor dynamische snelheidsbeperkingen. Dit zijn snelheidslimieten die variëren naargelang het weer, en die door de radar kunnen worden geïdentificeerd.

Is er een verschil in behandeling tussen Vlaamse en Waalse automobilisten die een overtreding hebben begaan? De vraag rijst, vooral nu voetballer Sofian Kyine, die betrokken was bij een ernstig ongeval, onlangs uitstel van veroordeling heeft gekregen.

Door de strenge maatregelen tegen telefoongebruik achter het stuur, zijn boetes en rijbewijsinname talrijk in sommige provincies van het land.

Een nieuw probleem voor de scanauto’s, de wagens die nummerplaten scannen van geparkeerde auto’s en boetes uitdelen. Deze auto’s zouden niet in staat zijn om wagens met een verbrandingsmotor te herkennen die parkeren op plaatsen waar elektrische auto’s opladen.

Er zijn steeds meer handhavingsmiddelen op onze wegen en de gebruikte technologieën worden steeds strenger en schrikwekkend voor automobilisten. ANPR-camera’s behoren tot de meest geavanceerde en effectieve middelen die beschikbaar zijn. Maar wat kunnen ze precies?

De nieuwste cijfers van de Belgische politie zijn schokkend: elke dag worden gemiddeld 63 bestuurders zonder rijbewijs betrapt. Zij vormen een reëel gevaar, want deze bestuurders zijn vaak recidivisten die grote risico’s nemen. VIAS roept op tot strenge controles.