Boetes - Pagina 4

België blijft het aantal snelheidscontroles uitbreiden. En wat blijkt? In één regio van het land is het aantal trajectcontroles op amper twee jaar tijd vervijfvoudigd. Worden alle automobilisten nog wel gelijk behandeld?

In België heeft niet iedereen een eigen oprit of garage. Daardoor moeten eigenaars van een elektrische auto soms voor hun deur opladen, met een kabel over het voetpad. Maar in één Belgische stad is dat nu voorbij, want de overheid heeft deze praktijk verboden. Een maatregel die duidelijk verdeelt.

In Oost-Vlaanderen kunnen automobilisten die voor het eerst betrapt worden met een telefoon in de hand achter het stuur voortaan een sensibiliseringscursus volgen in plaats van een boete te betalen. Een verrassend initiatief, maar het doel is duidelijk: bestuurders beter sensibiliseren.

Terwijl VIAS pleit voor een verbod op apps die wegcontroles aankondigen (zoals Coyote, Waze of Flitsmeister), verdedigt de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder, hun nut. Volgens haar zorgen deze apps net voor een voorzichtiger rijgedrag en dus voor meer verkeersveiligheid.

Verrassing in een regio van de wereld: binnen twee weken verdwijnen daar alle snelheidsradars. De reden? Ze verbeteren de verkeersveiligheid niet en dienen alleen om geld in het laatje te brengen. Een radicale beslissing die vragen oproept. Kan dat ook in België gebeuren?

Na ontvangst van een proces-verbaal met uitnodiging tot betaling voor overdreven snelheid is een betwisting mogelijk wanneer de sanctie onterecht lijkt. Dat betekent niet dat om het even welke reden volstaat. Hieronder de ontvankelijke gevallen en de werkwijze.

Het zat eraan te komen: Waalse gemeenten mogen binnenkort hun eigen radars installeren op lokale wegen. Een belangrijke stap van de huidige regering. Tegelijk belooft die een streng kader om misbruiken zoals in Vlaanderen te vermijden.

Zelfs zonder radar of zwaailicht kunnen sommige politievoertuigen snelheidsovertredingen constateren. Een realiteit die veel automobilisten lijken te negeren. Hieronder een korte uitleg over deze discrete, maar volledig legale controles.

In sommige Belgische regio’s kunnen automobilisten die positief testen op alcohol thuis bezoek krijgen van de politie. Dat gebeurt om na te gaan of de betrokken bestuurder vaker drinkt dan wenselijk is. Deze weinig bekende praktijk, onthuld door journalisten van L’Avenir, moet helpen om risicogedrag beter in kaart te brengen. Maar roept ze niet tegelijk ook vragen op?

Het gebruik van de gsm achter het stuur wordt steeds strenger aangepakt. Sinds 1 januari 2025 hanteert Vlaanderen dan ook sancties die ongezien streng zijn. De boetes kunnen oplopen tot 4.000 euro. Ook bestuurders uit Wallonië of Brussel blijven niet buiten schot.

Om de overlast van sluipverkeer aan te pakken schakelde een Zwitserse gemeente vlakbij Basel over op een draconische maatregel. Wie zich korter dan 15 minuten in het dorp begeeft, krijgt een boete van een dikke 100 euro. Het werkt, maar of het ook wettelijk is toegestaan, moet nog blijken.  

Op 7 en 8 oktober houdt de federale politie een grootschalige controleactie tegen afleiding achter het stuur. Het gebruik van de gsm – een plaag voor de verkeersveiligheid – wordt extra in het oog gehouden. Strengere technologische maatregelen volgen binnen enkele maanden met ANPR-camera’s.

Vanaf 2026 zal Vlaanderen via ANPR-camera’s automatisch boetes uitdelen voor rijden zonder verzekering of met een verlopen keuring. Maar achter die belofte van efficiëntie schuilt de vrees dat het aantal boetes al snel onhoudbaar wordt. Hoe zit dat precies?

Het is eens iets anders. Doorgaans zijn het icoontjes en seintjes op een navigatie-app die waarschuwen voor flitsers en files, maar deze fabrikant pakt uit met een eenvoudige buzzer. Omdat het minder afleidt, is het volgens de makers ook veiliger. 

Het principe van de reddingsstrook is sinds 2020 verplicht. Maar het blijft een onbekende regel voor veel Belgische automobilisten. Een peiling toont aan dat slechts een minderheid van de bestuurders weet hoe ze dit correct moeten toepassen. Nochtans is die kennis cruciaal voor de efficiëntie van de hulpdiensten.