Boetes - Pagina 3

Terwijl de elektrische auto steeds meer deel uitmaakt van het dagelijkse leven van honderdduizenden Belgen, weet lang niet iedereen dat er ook een administratieve verplichting bij komt kijken: je moet je thuislaadpaal aangeven bij de netbeheerder. Vergeet je dat, dan riskeer je een stevige boete. Typisch Belgisch: het bedrag verschilt naargelang het gewest.

Tot nu toe hielden snelheidscontroles — zowel vaste flitscamera’s als trajectcontroles — geen rekening met tijdelijke snelheidsbeperkingen, zoals bij wegenwerken of andere wisselende omstandigheden. Maar dat zou straks kunnen veranderen. In Wallonië wordt namelijk onderzocht of dynamische snelheidsborden gekoppeld kunnen worden aan trajectcontroles. Een logische technologische stap. Mogelijk een voorbode van een uitrol in heel België?

In bepaalde Vlaamse gemeenten swingen de inkomsten uit trajectcontroles de pan uit. In Bekkevoort willen de autoriteiten zelfs het equivalent van 1.645 euro aan snelheidsboetes per inwoner ontvangen op zes jaar tijd. Dat cijfer wakkert het debat uiteraard aan: zijn de trajectcontroles er echt voor de verkeersveiligheid, of zijn het gewoon geldmachines?

Wie achter het stuur betrapt wordt met 0,8 promille in het bloed of met de gsm achter het stuur, is vanaf nu meteen zijn rijbewijs kwijt voor 15 dagen. De maatregel was in bepaalde parketten al van kracht, maar telt nu voor het hele land. De jongste ongevalstatistieken nopen de federale regering om de duimschroeven aan te trekken.

De Belgische autoriteiten bereiden zich voor op een nieuwe generatie radars met ingebouwde ANPR-camera’s, die dus automatisch nummerplaten lezen. Daarmee registreren ze veel meer dan alleen snelheidsovertredingen. Wat betekent dat precies?

De Belgische overheid staat op het punt een grote ommezwaai door te voeren in de aanpak van verkeersovertredingen. De federale minister van Mobiliteit wil binnenkort recidive mee in rekening brengen. Boetes ongestraft opstapelen zal dus niet langer kunnen: wie te vaak in de fout gaat, krijgt de rechter tegenover zich.

Te snel rijden, met een glaasje op en je gsm in de hand: in Wallonië word je voor alle drie de feiten min-der streng bestraft dan in Vlaanderen, terwijl de verkeersregels in heel het land hetzelfde zijn. Hoe kan dit?

In België is een bestuurder verplicht altijd de controle over zijn voertuig te behouden. Dat betekent: handen aan het stuur, volle aandacht op de weg en géén telefoongesprekken tijdens het rijden. Toch zie je vaak dat bestuurders eten of drinken achter het stuur. Maar… is dat eigenlijk wel toegestaan? Het antwoord is minder vanzelfsprekend dan je zou denken.

De regering had het beloofd en voegt nu de daad bij het woord: vanaf maart begint men te werken aan het wettelijk kader dat het gebruik van slimme ANPR-camera’s mogelijk maakt. Deze camera’s zullen onder andere gsm-gebruik achter het stuur moeten detecteren.

Aanstaande dinsdag 3 en woensdag 4 februari 2026 doet de Belgische politie een nieuwe grootschalige controle op afleiding achter het stuur. Mobiel bellen, onoplettendheid of alledaagse handelingen achter het stuur worden geviseerd, met sancties die kunnen oplopen tot 174 euro.

België gaat strenger optreden tegen bestuurders die zonder geldig rijbewijs de weg op gaan. Een nieuwe wet verplicht rechters voortaan om het voertuig in beslag te nemen bij inbreuken. Een manier om hardleerse bestuurders echt af te schrikken?

Hoewel de cijfers nog niet definitief zijn, is het nu al duidelijk: nooit werden meer rijbewijzen ingetrokken in België dan in 2025. Dat is het gevolg van een strengere aanpak. En het eind is nog niet in zicht: de overheid kondigt aan dat ze de druk blijft opvoeren. In 2026 zal het rijbewijs van Belgische bestuurders meer dan ooit onder vuur liggen.

In 2024 betaalden Belgische automobilisten samen 578 miljoen euro aan verkeersboetes. Een kolossaal bedrag dat vragen oproept over waar dat geld precies naartoe gaat. Naar aanleiding van een parlementaire vraag schetste de minister van Justitie echter een veel genuanceerder beeld dan op het eerste gezicht lijkt.

Dit weekend is er op de Belgische wegen meer politiecontrole dan normaal. Het gaat dit keer niet om een flitsmarathon, maar om gerichte controles op alcoholgebruik, drugs en risicogedrag. Volgens de politie zullen dergelijke acties steeds vaker plaatsvinden.

Zeer geavanceerde flitssystemen, onmiddellijke boetes en zelfs rijbewijzen die worden ingetrokken zonder tussenkomst van het parket of een rechter: dat is de nieuwe realiteit in één bepaalde stad. Nu België zijn controles en sancties verstrengt, klinkt het allemaal behoorlijk bekend. Alleen geldt dit radicale model (voorlopig?) nog niet bij ons.