Edito

België heeft geen les nodig in industriële geschiedenis. Met de sluitingen van Renault, Opel, Ford en Audi heeft het land geleerd wat het woord ‘herstructurering’ echt betekent. Wat vandaag verandert, is de schaal. Het gaat niet langer over één land. Het gaat over een continent.

De exploderende brandstofprijzen doen veel Belgen nadenken over de overstap naar een elektrische tweedehandswagen. Het economische argument is reëel. Maar van auto veranderen uit emotie, zelfs om goede redenen, blijft een risicovolle beslissing.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag hebben we het over de Amerikaanse president Trump en hoe hij met zijn Iranoorlog de elektrische auto in zijn land terug inplugt.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: Alfa Romeo zou beter af kunnen zijn in de handen van BYD.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag bekijken we een fenomeen dat alle bestuurders irriteert: de parkeerboete omdat je parkeertijd nét verlopen is. Misschien behoort die binnenkort wel tot het verleden...

Lancia lijkt zijn wedergeboorte te willen voortzetten. De volgende stap is de terugkeer van de Gamma, maar dan als elektrische SUV. Achter die aankondiging schuilt een vraag: lopen autogroepen niet het risico hun merken volledig uit te hollen door voortdurend namen uit het verleden te recycleren?

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag: gaat artificiële intelligentie de auto redden? AI belooft ons veiligere, bijna onfeilbare wagens. Ze zou onze fouten voorspellen, onze misstappen corrigeren en ons uiteindelijk zelfs vervangen achter het stuur. Maar achter dat toekomstbeeld schuilt geen wondermiddel. Alleen een hulpmiddel.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: het America First-beleid van Donald Trump kost de Amerikaanse autobouwers miljar-den dollars – en mogelijk nog veel meer.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: het revolutionaire interieur van de eerste elektrische Ferrari. Niet ontworpen in Maranello, maar door Amerikanen. Door het kamp van Silicon Valley zelfs. De verwachtingen waren navenant hoog. Te hoog?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: de salariswagen. Bij monde van Groens populairste politica, Elke Van den Brandt, pleit de partij nog maar eens voor de afschaffing ervan. Een treinabonnement lost het allemaal op. Die redenering is zowel ongelukkig getimed als achterhaald omwille van meerdere redenen.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: enkele interessante verschuivingen in de wereld van de auto-ontwerpers.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte visie op mobiliteit. Vandaag bekijken we een trend die de meningen verdeelt: de deurgrepen. Steeds meer autoconstructeurs kiezen voor fantasietjes met elektronische of verborgen exemplaren. Strak, futuristisch en goed voor de luchtweerstand. Maar intussen rijzen er fundamentele vragen over veiligheid en gebruiksgemak.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een scherpe blik op mobiliteit. Vandaag: het Autosalon van Brussel. Enkele uren na de sluiting van de 102ste editie maken we de balans op van een uitzonderlijk evenement dat duizenden bezoekers trok, zelfs van ver buiten onze landsgrenzen.

Elke maandag deelt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige kijk op mobiliteit. Vandaag: de terugkeer van de verbrandingsmotor. Terwijl het Autosalon van Brussel volop aan de gang is, dringt zich een vraag op: is de verbrandingsmotor bezig aan een comeback? Op het terrein merken dealers in elk geval een duidelijke hernieuwde interesse bij kopers…

2025 eindigde in een stroomversnelling, met een beslissende wending: het Europese klimaatbeleid werd aangepast en het verbod op verbrandingsmotoren in 2035 versoepeld. Onder druk van Chinese concurrentie, industriële kopzorgen en een grillige markt, belooft 2026 meer dan ooit het jaar van de waarheid te worden voor de Europese auto-industrie.