Edito - Pagina 2

De auto-industrie heeft zijn slag thuisgehaald. De beslissing om de ban op verbrandingsmotoren terug te draaien, wordt bij het autominnende publiek op applaus onthaald. Maar is dit achter de schermen niet gewoon tijdverlies? En wie denkt dat de karaktervolle verbrandingsmotor hiermee gered is, kon het weleens verkeerd voorhebben.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: hoe valse sierroosters goed auto-ontwerp onderuit halen.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte kijk op mobiliteit. Vandaag zoomen we in op de belasting van elektrische wagens in ons land. Die kregen jarenlang een fiscaal duwtje in de rug, maar dat voordeel brokkelt af. Is dat een logische evolutie of een verkeerd signaal?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je een frisse blik op de sector. Vandaag vertelt Maxime Hérion over zijn bezoek aan Interclassics Brussels 2025 en hoe hij deze grote bijeenkomst van oldtimerliefhebbers in ons land heeft beleefd.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een andere blik op mobiliteit. Vandaag: de Brusselse LEZ. Nu het uitstel van de strengere LEZ in Brussel geschrapt is en het vanaf maart 2026 boetes zal regenen, dreigt de controle via ANPR-camera’s uit te draaien op een fiasco. Eén op de vijf camera’s blijkt namelijk niet te werken. De oorzaken zijn legio: technische defecten, vandalisme of geen aansluiting op het elektriciteitsnet. Hoe geloofwaardig is deze lage-emissiezone dan nog?

Elke maandag publiceert een redacteur van Gocar.be het hoofdartikel van de week, met een frisse kijk op de automobielsector. Vandaag: het imago-probleem. Of ze nu Chinees, westers of Amerikaans zijn, weinig automerken kunnen vandaag tevreden zijn over hun financiële gezondheid. De oorzaken zijn divers, maar het lijkt erop dat hun imago het zoveelste blok aan het been wordt. Is er ook een oplossing?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: hoe wanhoop de Duitse autosector tot waanzin leidt.

Elke maandag brengt een journalist van Gocar.be het edito van de week, met een frisse blik op de sector. Vandaag: de zaken gaan minder goed voor luxemerken, en dus proberen ze hun imago te verzilveren door te diversifiëren.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte kijk op mobiliteit. Vandaag: de fietsbelasting. België heeft zich alweer tot Europees kampioen in autobelastingen gekroond. Terwijl automobilisten zich blauw betalen, leveren andere weggebruikers zoals fietsers geen enkele financiële bijdrage. Is dat nog houdbaar in budgettair moeilijke tijden? Of kan een fietsbelasting het gat in de begroting deels dichten?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sec-tor. Vandaag: staat de auto-industrie op een keerpunt? Wordt de toekomst bepaald door steeds krachtigere en meer geconnecteerde wagens, of net door een nieuwe generatie lichte, toegankelijke elektrische auto’s? Met zijn Hipster-concept wakkert Dacia de discussie opnieuw aan: hoe moet de auto van morgen eruitzien?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je het edito van de week, met een nieuwe kijk op de sec-tor. Vandaag: hoe mensen met te brede auto’s soms de oorzaak zijn van verkeersopstoppingen.

De EU geeft gehoor aan de oproep van Renault en Stellantis om een kei-car made in Europe te bouwen. Maar de geschiedenis leert dat het idee, hoe nobel ook, weinig kans op succes heeft. Dit is waarom.

Met een half miljoen bezoekers en Duitse merken die groots uitpakten, maakte het autosalon van München 2025 indruk. Wordt dit het nieuwe Europese referentie-evenement? Niet noodzakelijk, want Brussel heeft ook sterke troeven in handen.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be het edito van de week, met een frisse blik op de sector. Vandaag: dankzij de led-technologie kunnen autodesigners hun soms grenzeloze creativiteit botvieren.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be je de edito van de week, met een nieuwe kijk op de sector. Vandaag: de erfenis van Jean-Pierre Ploué, die afzwaait als hoofdontwerper bij het sukkelende Stellantis.