In het verhaal van de elektrische auto is niets eenvoudig. Vaak gaat de aandacht naar het beperkte aantal snelladers, maar er is nog een ander belangrijk aspect dat vaak vergeten wordt: thuis opladen. Niet alle Belgen hebben een privéoprit of garage om hun elektrische wagen op te laden. Sommige eigenaars legden daarom tot nu toe een kabel over het voetpad om hun auto van stroom te voorzien.
Maar die praktijk valt niet bij iedereen in goede aarde. Sommigen vinden het een vorm van toe-eigening van de openbare ruimte én een risico voor voetgangers die kunnen struikelen. Daarom heeft de stad Nijvel in Waals-Brabant nu een drastisch besluit genomen: voortaan is het verboden om een kabel te leggen tussen je woning en je auto op de openbare weg. Het verbod geldt voor alle laadoplossingen op of onder het voetpad, ook systemen die bedoeld zijn om de kabels netjes weg te werken. Dus geen kabelgoten of alternatieve oplossingen zoals in Villers-la-Ville, waar men in 2023 een systeem van geribbelde stoepen invoerde: de kabel wordt onder een specifieke tegel gelegd, afgedekt met een rubberen strip. Dit systeem, gefinancierd door de aanvrager maar geïnstalleerd door de gemeentelijke diensten, laat het voetpad vrij voor voetgangers.
Het doel is duidelijk: voetgangers, kinderwagens en minder mobiele personen beschermen. De lokale overheid verwijst naar het stijgend aantal klachten over struikelpartijen of obstakels op het voetpad. De stad benadrukt ook dat deze doe-het-zelfinstallaties het wegdek kunnen beschadigen en kunnen leiden tot een vorm van privatisering van de openbare ruimte voor woningen.
Advertentie – lees hieronder verder
Omstreden maatregel
Deze beslissing is sinds vorige zomer van kracht en stuit op verdeeldheid. Verschillende eigenaars van elektrische auto’s wijzen op de tegenstrijdigheid tussen politieke uitspraken die zero-emissiemobiliteit aanmoedigen en dit soort lokale verboden. Uiteraard klagen veel betrokkenen over het gebrek aan geloofwaardige alternatieven, vooral in woonwijken waar publieke laadpalen nog altijd zeldzaam zijn.
De stad Nijvel benadrukt dat ze samenwerkt met de intercommunale inBW en netbeheerder ORES aan een plan voor de uitrol van laadpunten op het grondgebied. Een twaalftal locaties zijn al voorzien, maar technische beperkingen door de capaciteit van het elektriciteitsnet vertragen het tijdschema. Bovendien lijkt een twaalftal punten erg weinig voor een stad met ongeveer 30.000 inwoners. De versterking van de infrastructuur zal dus nog enkele maanden, mogelijk zelfs jaren duren.
Geen alleenstaand geval
In de regio Kempen hebben verschillende gemeenten – Herentals, Grobbendonk, Herenthout, Olen en Vorselaar – ook beslist om een einde te maken aan de gedoogregeling voor laadkabels van elektrische voertuigen die het voetpad doorkruisen. Deze regel maakt sinds 1 juli 2024 deel uit van het politiereglement. Inwoners zonder privéoprit moeten voortaan de publieke laadpunten in de straten gebruiken.
Ook daar is de frustratie bij automobilisten duidelijk voelbaar – en begrijpelijk –, want op andere plaatsen zoals Brugge, Roeselare, Deinze of Harelbeke laten de overheden wél nog toe dat kabels over het voetpad lopen. Er is dus sprake van meten met twee maten. Vergeet niet dat in sommige gemeenten GAS-boetes tot wel 10.000 euro opgelegd kunnen worden aan overtreders. Dat zet aan tot nadenken bij wie zijn wagen op de ‘foute’ manier wil opladen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
