Elektrisch - Pagina 121

Porsche en Rimac hebben zojuist hun samenwerking bevestigd om het lot van Bugatti in handen te nemen. Rimac is voortaan meerderheidsaandeelhouder van het prestigieuze merk uit de Elzas.

De kans is groot dat 100% elektrische auto’s de volgende jaren geweldig zullen boomen, vooral omdat het binnenkort de enige wagens met recht op belastingaftrek zullen zijn. De wetgeving omtrent fiscale aftrekbaarheid gaat in ieder geval veranderen. Volg de gids…

De Europese Unie wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en komt daarvoor met nieuwe maatregelen die de invoering van elektrisch rijden verder moeten stimuleren. Zo wil ze in de eerste plaats dat er meer laadpunten voor elektrische auto’s komen.

De best verkochte elektrische auto’s in Europa, vraag je je af? Drie bijzonder populaire modellen verdedigen hun plaats op het podium met hand en tand…

De universiteit van Leicester (Groot-Brittannië) heeft een nieuwe techniek gepatenteerd waarbij gebruik wordt gemaakt van ultrageluid om accu’s van elektrische auto’s te recycleren.

De Audi Sport Quattro S1, een Groep B rallylegende uit het begin van de jaren ’80, wordt nog steeds herinnerd als een duivelse machine die toeschouwers in vervoering bracht. Onlangs heeft dit model een kleine fabrikant van elektrische auto’s geïnspireerd om een bijgewerkte versie te introduceren.

De absolute koploper wat laadpalen in Europa betreft, is Nederland. Bij onze noordenburen staat zomaar eventjes 26,7% van de laadpunten van de volledige EU. De nummer twee is Frankrijk (20,4%) en de derde plek wordt door Duitsland bezet (19,4%). Samen nemen deze drie landen maar liefst 70% van de terminals voor hun rekening. België doet het een pak slechter dan Nederland, met amper 3,8% van de laadpalen.

Geen enkel merk lijkt te kunnen ontsnappen aan de elektrische revolutie. Zelfs Lotus niet, dat nog welgeteld één model op benzine zal uitbrengen om daarna (voorgoed?) over te schakelen op 100% elektrische aandrijvingen. Maar hoe zit het met Mazda? En met de MX-5?

Terwijl zijn bedrijf een van de beste leerlingen is wat de overschakeling naar elektrisch rijden betreft, lijkt VW CEO Herbert Diess zich vooral druk te maken over een andere technologische revolutie… Elektrische auto’s zijn volgens hem namelijk niet de grootste verandering.

Volgens een recente studie van het adviesbureau Ernst & Young (EY) zullen elektrische wagens 5 jaar vroeger dan oorspronkelijk verwacht het grootste deel van het wagenpark uitmaken.

Uit goede bron hebben we vernomen dat Porsche op het punt staat om groen licht te geven voor een 100% elektrische sedan die kleiner is dan de huidige Taycan. De basis van die “baby-Taycan” zou hij met de toekomstige, eveneens elektrische Macan delen, maar niet alleen daarmee.

Er wordt vaak gesproken over een gebrek aan productie van batterijen voor elektrische wagens in Europa, of toch in vergelijking met andere werelddelen. Een nieuw rapport beweert het tegendeel.

Deze dragrace tussen een Ferrari 308 GTS en een Ferrari Testarossa is niet wat je een eerlijke strijd mag noemen. De eerstgenoemde beschikt namelijk over een elektrische Tesla-aandrijving. Kijk even mee.

Tot voor kort beweerde Dodge dat zijn Challenger Demon, voorzien van een uit de kluiten gewassen V8-motor, de snelst accelererende auto op de markt was. Sindsdien doen bepaalde elektrische wagens beter, maar de Amerikaanse fabrikant blijft niet bij de pakken neerzitten.

Volkswagen heeft ongeveer 18.000 managers in dienst. Als zij een nieuwe bedrijfswagen willen bestellen, mag dat geen elektrische auto zijn. Een vreemde beslissing, maar eigenlijk ook niet.