Elektrisch - Pagina 123

De Tesla Cybertruck is populairder dan verwacht. Er werden al ruim een miljoen reserveringen genoteerd voor deze superfuturistische (of simplistische, zoals je wilt) pick-up, en dat terwijl klanten hem nog nooit in het echt of van dichtbij hebben gezien.

Dit is niet onze eerste test met de Mercedes EQC, maar wel de positiefste. Dat komt omdat deze elektrische premium-SUV dit jaar komaf heeft gemaakt met zijn serieuze achterstand. Lees even mee.

Ford is van plan om tegen 2025 maar liefst 30 miljard dollar te investeren in de productie van elektrische auto’s, meer dan oorspronkelijk gepland.

Volgens Bloomberg zal het toekomstige elektrische model van Rolls-Royce “Silent Shadow” gaan heten. Een lanceerdatum werd nog niet bekendgemaakt.

Wie een elektrische auto of een plug-in hybride op een plek bedoeld voor EV’s parkeert – met een laadpaal dus – mag dat vandaag onbeperkt in tijd doen. Daar komt verandering in, aldus minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo).

Een elektrische auto draadloos opladen via het wegdek zou de oplossing kunnen bieden voor de moeilijke uitrol van het netwerk van laadpalen waarmee we momenteel geconfronteerd worden. Electreon, een Israëlisch technologiebedrijf, lanceert een proefproject in Noord-Italië.

Vanaf 2022 zal in Vlaanderen voor het stroomverbruik van de gezinnen het capaciteitstarief gelden, dat rekening houdt met het piekverbruik. Zal dat een duurdere elektriciteitsrekening opleveren voor wie met een elektrische auto rijdt?

Mahle heeft een octrooi aangevraagd voor een magneetloze elektromotor die zomaar eventjes 96% efficiënter is dan wat we vandaag gewoon zijn.

Nu elektrische wagens volop gepromoot worden, komen ook de ‘perifere’ aspecten aan bod. Zoals het opladen. Mag wie geen oprit heeft een laadkabel gewoon over het voetpad naar zijn auto leggen? En kan ons elektriciteitsnet die extra belasting wel aan?

De Brusselse gemeente Sint-Pieters-Woluwe heeft een oplaadpunt voor elektrische auto’s rechtstreeks in de openbare straatverlichting geïntegreerd. Deze originele technische oplossing zou andere Belgische steden en gemeenten weleens kunnen inspireren.

De elektrische wagen beheerste de media de voorbije dagen. Het publiek stelt daarbij terecht enkele kritische vragen. Vooral over de haalbaarheid van deze transitie en het bijbehorende kostenplaatje. Want uiteindelijk zal de consument hiervoor moeten opdraaien. Betekent dit dat in de nabije toekomst de individuele mobiliteit door de elektrificatie een luxegoed zal worden waarvan enkel de rijken nog zullen kunnen genieten?

De beslissing van de Vivaldi-coalitie om bedrijfswagens tegen 2026 volledig elektrisch te maken, werkt steeds meer frustraties los. Bij werknemers en werkgevers die de overstap zullen moeten maken, maar ook in andere sectoren, zo bericht De Tijd.

Volgens HLN Drive hecht amper 1 op de 4 ondervraagden van een enquête over ecologische auto’s belang aan het “groene” karakter daarvan, wat bewijst dat het economische aspect de grootste rol speelt.

“Het Belgische elektriciteitsnet kan een forse toename van elektrische auto’s aan”, werd geconcludeerd na een studie die werd besteld door Synegrid, de federatie van de netbeheerders elektriciteit en aardgas in België. Alleen is het volledige verhaal daarmee niet verteld. Een overzicht.

De kogel is door de kerk: Lamborghini CEO Stephan Winkelmann heeft bevestigd dat het volledige gamma een stekker krijgt. Heel snel zelfs, want die overgang moet tegen 2024 volledig geklaard zijn. Sommige modellen worden 100% elektrisch, de rest zal als plug-in hybride door het leven gaan.