Elektrisch - Pagina 13

Niet alle stroom die een thuislader afneemt, belandt ook in de batterij van je elektrische auto. Een Zwitserse automobielorganisatie berekende het stroomlek en bracht aan het licht hoe efficiënt laden eigenlijk verloopt en welke prijs je daarvoor betaalt.

Een batterijfabriek bouwen is één ding, maar daar bruikbare kwaliteit leveren nog heel wat anders. Wat maakt dat de fabricage van accu’s voor EV’s zo notoir ingewikkeld is?

Terwijl Frankrijk de verkoop van elektrische wagens aanwakkert via sociale leasing, vindt de Belgische Hoge Raad van Financiën dat zo’n systeem in de huidige begrotingscontext niet haalbaar is. Ook Europa bestudeert het idee. Maar kan het dit eigenlijk wel opleggen?

De Tesla Model 3 Standard kost 36.990 euro en heeft meer dan één troef in huis om te overtuigen. Dit is wat de basisversie van de elektrische berline allemaal biedt, zonder al te veel toegevingen om tot dat scherpe tarief te komen.

Toyota’s luxedivisie Lexus komt met een opvolger voor de legendarische LFA uit 2010. Elektrisch dit-maal, en op basis van de Toyota GR GT.

Na een eerste mislukte poging op de Belgische markt keert het Spaanse merk Silence terug dankzij Nissan. Het gaat om een kleine elektrische vierwieler met een verwijderbare batterij.

Dik twee jaar geleden kondigde Lotus aan dat de Emira de laatste met een benzinemotor zou worden. Maar dat voornemen gaat op de schop. Volgend jaar is er ook een ander model van het merk dat opnieuw naar het tankstation moet.

Volgens een onderzoek van VAB, dat werd overgenomen door HLN, behouden de batterijen van elektrische tweedehandswagens een capaciteit die ruim boven de verwachtingen ligt, zelfs na jaren gebruik en meer dan 80.000 km. Genoeg om het vertrouwen van kopers een boost te geven?

Sinds augustus 2024 produceert Abarth alleen nog elektrische modellen. Maar de verkoop is zo teleurstellend dat het merk nu toch een terugkeer naar verbrandingsmotoren overweegt.

Dat je met een aanhangwagen achter een elektrische wagen minder ver geraakt dan zonder, is de logica zelve. Zwitserse onderzoekers brachten in kaart hoeveel dat precies is.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte kijk op mobiliteit. Vandaag zoomen we in op de belasting van elektrische wagens in ons land. Die kregen jarenlang een fiscaal duwtje in de rug, maar dat voordeel brokkelt af. Is dat een logische evolutie of een verkeerd signaal?

Elektrische auto’s slaan nog altijd niet echt aan bij vermogende klanten of liefhebbers van sportieve wagens. Maar Porsche staat op het punt een simulatietechnologie voor schakelmomenten en motorgeluid te gebruiken, oorspronkelijk ontwikkeld door Hyundai voor de Ioniq 5 N. Of hoe een van de meest iconische merken zich laat inspireren door Hyundai…

Merken als Alfa, BMW, Porsche en Subaru maakten er hun handelsmerk van, maar het is het Chinese BYD dat de boxermotor nu heruitvindt. Hun nieuwe 2 liter-turboboxer drijft de wielen niet meer aan, maar werkt als generator voor een hybride aandrijflijn. Een wereldprimeur. En op z’n minst een verrassende.

Het was een opvallende uitspraak: de Chinese marktleiders op het gebied van batterijen pleiten voor voorzichtigheid in de hype rond vastestofbatterijen. Tijdens de World Power Battery Conference 2025 waarschuwden ze dat de commercialisering van deze technologie wellicht pas volgend decennium plaatsvindt. Wat is er veranderd?

De weg van een goed idee naar een winstgevende auto ligt bezaaid met valkuilen en mislukte merken. Wat kan dit Chinese merk, dat in recordtijd winstgevend werd, dat andere niet kunnen?