Elektrisch - Pagina 14

Na jaren van beloftes lijken de batterijen met een vaste elektrolyt, door sommigen beschouwd als dé sleutel tot elektrische mobiliteit, eindelijk de laboratoria te verlaten en in productie te gaan. In deze technologische race zou het Chinese Geely wel eens een stap voor kunnen liggen op de concurrentie.

Op de presentatie van de Volvo EX60 kon Gocar praten met grote baas Håkan Samuelsson en zijn technische rechterhand Anders Bell. In een tijd waarin elektrische auto’s tegenwind krijgen, lanceren ze een auto die de spelregels wil veranderen met een hoog rijbereik tegen een lagere prijs. “Onze koers passen we niet aan, wel ons tempo”, zegt Samuelsson.

In geen enkel Europees land leggen elektrische automobilisten zoveel kilometers af als in België. Dat blijkt uit de jongste cijfers van de ACEA, de sectorfederatie van autobouwers.

In een tijd waarin zware en karakterloze SUV’s het wagenpark domineren, voelt de komst van de SC01 naar Europa als een verademing voor wie nog houdt van opwindende auto’s. Deze volledig elektrische coupé uit China werd bevestigd voor 2026 en wil licht en snel zijn, in de geest van klassieke sportwagens maar met moderne technologie.

Volgens de jongste cijfers van netbeheerder Elia is het totale stroomverbruik in ons land lager dan enke-le jaren geleden. Dat is opvallend, gezien de enorme aangroei van het aantal elektrische auto’s op Belgi-sche wegen. Hoe kan dat?

De bestverkochte Volvo wereldwijd is de XC60. Met de nieuwe EX60 gaat de Zweedse compacte SUV voor het eerst elektrisch en steekt met een autonomie van 810 kilometer meteen zijn voornaamste Duitse rivalen voorbij. Bovendien is zijn prijs veel zachter. An offer you can’t refuse?

De batterijen van elektrische auto’s hebben het niet zo begrepen op lage wintertemperaturen. In een grote (virtuele) rijbereiktest reed de Duitse automobilistenclub ADAC met 25 elektrische topmodellen van München naar Berlijn. Maar alleen de auto van één merk haalde de finish.

Door een eigen lithiumraffinaderij op te starten in de Verenigde Staten én tegelijk de productie van batterijen in Duitsland voor te bereiden vanaf 2027, wijzigt Tesla zijn industriële strategie. Met deze dubbele zet wil het merk de afhankelijkheid verminderen, de kosten beheersen en misschien zelfs het vertrouwen van het publiek herwinnen.

De WLTP-cyclus wordt vaak bekritiseerd omdat hij weinig zegt over de realiteit. Wordt deze test binnenkort overboord gegooid of op zijn minst aangepast? Een groep onderzoekers stelt een dynamische schatting van het rijbereik voor, op basis van artificiële intelligentie en een contextuele analyse van je rijgedrag. Komt er dan eindelijk een einde aan het giswerk over je échte rijbereik?

Na jaren van beloftes en soms wat schuchtere prototypes staat het Chinese Chery nu klaar om een auto met een vastestofbatterij te lanceren, een technologie die verschillende problemen van elektrische mobiliteit kan oplossen, zoals het rijbereik.

Twee jaar geleden schafte Duitsland abrupt zijn EV-premies af. Vandaag pakt het uit met een ambitieus nieuw programma om de verkoop van geëlektrificeerde wagens weer op gang te trekken. Doel: de transitie versnellen, de markt herlanceren en natuurlijk ook een industrie ondersteunen die almaar meer onder druk staat. Opvallend: de nieuwe premie geldt niet alleen voor modellen met een range extender, maar – nog verrassender – ook voor plug-inhybrides.

Met nieuwe regels voor de recyclage van batterijen voor elektrische voertuigen, die vanaf 2026 ingaan, lijkt China Europa opnieuw een stap voor te zijn. Peking verstevigt zo zijn greep op de volledige waardeketen rond batterijen. Via strengere eisen rond traceerbaarheid, industriële verantwoordelijkheid en technische normen bevestigt het land zijn ambities als wereldwijde trendsetter. 

Terwijl privékopers op de rem staan en steeds vaker voor zekerheid kiezen, duwen bedrijven het Belgische wagenpark verder richting elektrisch. Met opvallende winnaars, stille verliezers en een groeiende kloof tussen nieuw en tweedehands.

In de winter ervaren veel bestuurders van elektrische auto’s snelladen als lastiger, vooral omdat kou het laadvermogen afremt. Maar hoe groot is dat effect nu echt? Uitgebreide tests van onze collega’s bij Automobile Propre geven een helder antwoord, onderbouwd met cijfers.

Volgens de jongste ING-beleggersbarometer past een nieuwe auto binnenkort niet meer in het gezinsbudget van de doorsnee Belg. De oorzaken zijn duidelijk: stijgende prijzen, een dure elektrificatie en steeds meer automobilisten die resoluut kiezen voor een tweedehandswagen. De conclusie ligt voor de hand: de auto wordt stilaan onbetaalbaar.