Elektrisch - Pagina 12
Dynamische tarieven beloven een ander kWh-tarief per uur, afhankelijk van de vraag en het aanbod op het net. Ze zijn dus vooral relevant voor wie met een elektrische of plug-inhybride wagen rijdt. Maar volgens een studie profiteert de meerderheid van de automobilisten totaal niet van de voordelen van dit systeem. Samen verliezen ze elk jaar miljoenen euro’s.
Nadat China Japan heeft ingehaald als 's werelds grootste exporteur van voertuigen, neemt het nu een van de historische bolwerken van het Land van de Rijzende Zon onder handen: de beroemde kei-cars. BYD zal in Tokio een elektrische miniauto onthullen die speciaal is ontworpen voor de Japanse markt.
Opvallend nieuws: ondanks een recordsnelheid van 496 km/u wist de elektrische supercar BYD Yangwang U9 Xtreme zich niet echt te bewijzen op de Nürburgring. Razendsnel op de rechte stukken, maar duidelijk minder indrukwekkend in de bochten – de Europese sportwagens met verbrandingsmotor blijven voorlopig de maatstaf. Een paradox?
Zeven minuten, meer heeft de batterij van de nieuwe Zeekr 001 niet nodig om van 10 naar 80% te laden. Daarmee vestigt het merk een nieuw wereldrecord in laadsnelheid. Met een piekvermogen van 1.321 kW verlegt de Chinese fabrikant de technologische grenzen en deelt zo een stevige tik uit aan de Europese en Amerikaanse concurrentie.
Snel rijden betekent dat een elektrische auto veel rijbereik verliest. Dat hebben de tests tijdens de roadtrip Eurocharge 2025 aangetoond. Ze bevestigen dat elektrische voertuigen bij 120-130 km/u tot 40% van hun rijbereik verliezen. Aan een gematigd tempo kunnen ze daarentegen hun officiële rijbereik halen of zelfs overstijgen. We verklaren waarom.
Na jaren van terughoudendheid tegenover elektrische auto’s lijkt Toyota alsnog de hoofdprijs te kunnen grijpen, dankzij zijn expertise in vastestofbatterijen. De Japanse autobouwer heeft namelijk een belangrijke samenwerking gesloten die hem vanaf 2027 een beslissend voordeel op de markt kan opleveren.