Elektrisch - Pagina 12

Waarom wint elektrisch rijden vooral bij bepaalde Belgische automobilisten aan populariteit? Een studie van Deloitte bij 1.004 particulieren toont aan dat de overstap sterk samenhangt met het inkomen. Met andere woorden: je budget bepaalt in grote mate of je wel – of niet – elektrisch kunt rijden.

Nog niet zo lang geleden waren een Jaguar I-Pace, Audi E-tron of Mercedes EQC peperdure stroomau-to’s. Vandaag tik je er zo een op de kop voor een prikje.

Na de Mokka krijgt ook de Opel Corsa het GSE-label (Grand Sport Electric) en wil hij de gewoontes van liefhebbers van klassieke sportieve stadswagens met verbrandingsmotor doorbreken.

Er werd jarenlang gespeculeerd over de komst van de Lamborghini Lanzador, het eerste volledig elektrische model van het merk. Nu is het project echter geschrapt, omdat er geen interesse leeft onder de klanten.

Merken als BYD, MG en Xpeng hebben in recordtempo hun plek veroverd op onze wegen. Maar terwijl de consument vooral kijkt naar de scherpe prijs en de moderne gadgets, kijken westerse veiligheidsdiensten met groeiende belangstelling naar wat er ónder de motorkap gebeurt. Zijn deze auto's minder onschuldig dan ze lijken?

De Renault Twizy is een kleine elektrische vierwieler, een lichte mobiliteitsoplossing die bedoeld is om vlot door de stad te rijden. Maar een Britse tuner besloot hem opnieuw uit te vinden en er een kleine dragster van te maken.

De jobonzekerheid is in geen enkele sector zo groot als in de auto-industrie. Uit nieuwe cijfers blijkt dat automanagers wereldwijd wakker liggen van hun toekomst, terwijl in Duitsland — het kloppend hart van de Europese autoproductie — de klappen steeds harder aankomen.

Mercedes start een van de grootste terugroepacties van de afgelopen jaren voor zijn elektrische SUV’s EQA en EQB. Na waarschuwingen voor mogelijke brandrisico’s door problemen met de hoogspanningsbatterij kondigt de Duitse constructeur een grootschalige vervanging van de batterijen aan. Dat is een uitzonderlijke maatregel voor een elektrische wagen.

Na een start met veel media-aandacht kende de Tesla Cybertruck, de futuristische elektrische pick-up, teleurstellende verkoopcijfers. Vandaag gooit het Amerikaanse merk zijn commerciële strategie om en onthult het een meer betaalbare versie van zijn controversiële model. Tegelijk worden de prijzen van de topversie herzien om de interesse van klanten aan te wakkeren.

Een goede beurt heeft Tesla nog niet gemaakt in de betrouwbaarheidsstatistieken. Maar het Amerikaanse merk krabbelt recht. In de ranking van het Franse magazine Autoplus verovert het zelfs de gouden plak. Hoe kan dit.

Het is tijd voor een offensief bij Polestar. Het Chinees-Zweedse merk heeft een ambitieus productplan voorgesteld tot 2028. Op het programma: een strategische vernieuwing, een uitbreiding van het gamma en de verovering van nieuwe sleutelsegmenten in Europa. Met een berline, een break en een compacte SUV wil Polestar duidelijk een versnelling hoger schakelen.

Europa voert de strijd verder op tegen goedkope Chinese import. Elektrische auto’s die in aanmerking komen voor subsidies moeten in de toekomst voor 70% van Europese bodem zijn. Maar er is één grote uitzondering. En niet alle automerken zijn blij met de regel.

Door steeds krachtigere batterijen is er een remedie voor range anxiety gekomen. Maar volgens een nieuw rapport duikt er een ander probleem op: de laadinfrastructuur beent de opmars van de elektrische auto niet bij. Ook in Belgie?

Sommige grote autobouwers zijn plots heel kleine garnalen wanneer je de globale verkoopcijfers op de elektrische markt ziet. Deze ranglijst toont een blik op de toekomstige wereldorde in de sector.

Sinds begin dit jaar kunnen automerken kiezen voor een alternatief importtarief voor hun elektrische auto’s geproduceerd in China. Een eerste model onder het nieuwe regime is een feit. Zet dit de deur op een kier naar een nieuwe importstandaard?