Nieuws Honda : Ontdek de laatste nieuwtjes

Honda heeft zopas zijn slechtste jaar afgesloten sinds zijn beursgang in 1957. Niet door een mislukt product of een slabakkende markt, maar door een Amerikaans stembriefje. Dit is er aan de hand.

In tijden van massale elektrificatie en turbo’s zijn kleine atmosferische motoren die je trommelvliezen doen daveren bij hemelhoge toerentallen haast verdwenen. Deze vijf auto’s zijn dus echte collector’s items.

De Japanse constructeur verlengt de garantie op al zijn nieuwe voertuigen tot acht jaar. Maar dat gebeurt wel onder bepaalde voorwaarden. We bekijken welke.

In het collectieve geheugen staan oldtimers bekend als dorstige machines. Met de huidige brandstofprijzen kan dat behoorlijk afschrikken… Toch klopt dat beeld zeker niet altijd. Deze vijf modellen zullen je verrassen door hun zuinigheid.

Euro 7 is een sloopkogel. De straks actieve emissienorm legt de lat zo hoog - en de aanpassingskosten ook - dat fabrikant na fabrikant de stekker trekt uit zijn meest iconische motoren. We nemen afscheid van deze ronkende namen.

De 0 Series moest de pijler worden van het nieuwe elektrische offensief en de start van een nieuw technologisch tijdperk voor Honda symboliseren. Toch wordt het project stopgezet, amper een jaar na de voorstelling van de prototypes. De constructeur bevestigde dat de ontwikkeling en de lancering van verschillende belangrijke elektrische modellen geschrapt worden, waaronder de Honda 0 Saloon en 0 SUV. Een beslissing met grote gevolgen, die de huidige turbulentie op de markt van elektrische auto’s duidelijk illustreert.

De Honda Insight werd eind jaren negentig gelanceerd en was een van de eerste hybrides die op de markt kwamen, net iets eerder dan de Toyota Prius. Maar na het stopzetten van de laatste generatie in 2022 leek het erop dat deze mythische naam definitief verdwenen was. Toch niet: Honda blaast de Insight nieuw leven in, maar dan met een radicaal andere filosofie.

Neen, om de kinderen naar de voetbal te brengen en drie zakken potgrond mee te nemen, heb je niet per se een gevaarte op hoge poten nodig. Een twintigtal jaar geleden bestond er voor zulke taken een heel ander formaat: de break. Een genre dat trouwens steeds populairder wordt bij verzamelaars. Gelukkig maar, want wij zijn er ook dol op. Hier zijn vijf bijzondere breaks die je vandaag nog perfect dagelijks kunt gebruiken.

Het Italiaanse JAS Motorsport heeft zijn visie op de Honda NSX voorgesteld: een restomod met een door Pininfarina aangepast design. Het resultaat mag gezien worden.

Na een kwarteeuw afwezigheid keert de Honda Prelude terug en blijft daarbij trouw aan zijn roots. Hij behoudt zijn coupévorm en krijgt een hybride aandrijving. Maar blijft het rijplezier overeind?

Welke automobilist droomt niet van een tweedehandswagen die je niet in de steek laat? Een Britse studie zet de betrouwbaarste modellen op een rij, tussen acht en twaalf jaar oud. Het resultaat is geen verrassing: Japanse auto’s overheersen nog altijd.

“Ze maken ze niet meer zoals vroeger”, is een vaak gehoorde boutade. Toch bewijst een nieuwe internationale studie dat sommige merken nog altijd inzetten op onverslijtbare auto’s die makkelijk 400.000 kilometer halen.

Uit elkaar gehaald en stijlvol verwerkt in een meubel: deze V10 is de laatste motor die gebruikt werd in een eenzitter bestuurd door de grote Ayrton Senna in 1990.

In de wereld van oldtimers en youngtimers worden sommige modellen legendarisch dankzij hun design, zeldzaamheid of prestaties. Maar er is nog een ander element dat hen extra begeerlijk maakt: betrouwbaarheid. Als je al die factoren combineert, krijg je de ideale klassieker: eentje die je zonder zorgen overal naartoe brengt én leuk rijdt.

Ooit werd hij gezien als de anti-Ferrari, al kende hij een wisselvallige carrière. Toch groeide de Honda NSX uit tot een felbegeerd collector’s item, zoals dit exemplaar bewijst dat onlangs voor een recordbedrag geveild werd.