Klimaat / Milieu - Pagina 8
Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie hebben een akkoord bereikt over de Euro 7-norm. Het voorstel omvat maatregelen voor de deeltjes die geproduceerd worden door remmen en banden, maar niet voor de uitstoot van verbrandingsmotoren. Zoals verwacht is het voorstel dus aanzienlijk verzwakt.
De afgelopen jaren hebben verschillende Belgische steden lage-emissiezones (LEZ’s) ingevoerd. Hun doel? De dichtheid van luchtverontreinigende stoffen verminderen en zo de volksgezondheid verbeteren. En het lijkt te werken, zoals blijkt uit analyses van de Brusselse LEZ, waar de concentraties stikstofoxiden met 30% zijn gedaald.
De transitie naar elektrische auto’s is op papier een stap voorwaarts voor de planeet. Maar volgens Greenpeace wordt de CO2-besparing van elektrische auto’s volledig tenietgedaan door het groeiende succes van SUV’s, die het brandstofverbruik en dus de uitstoot opdrijven.
De termijn om een defecte roetfilter van een dieselwagen te vervangen werd in november 2022 verlengd tot een jaar, maar aan die regeling komt nu een einde. Vanaf 1 december moet de herstelling binnen de drie maanden gebeuren of de eigenaar krijgt een rode kaart bij de autokeuring. Betekent dit het finale einde voor vele dieselauto’s?
Na de Europese Raad heeft ook het Europees Parlement zopas voor een afgezwakte Euro 7-norm gestemd. De onderhandelingen met de Commissie, die de eerste bindende tekst opstelde, zullen nu beginnen. Maar het vooruitzicht van een strengere Euro 7-norm die de volksgezondheid beter beschermt, lijkt nu echt in gevaar te zijn.
De ngo Transport & Environment trekt aan de alarmbel en wijst met een beschuldigende vinger naar de autoconstructeurs die er alles aan doen om de toekomstige Euro 7-norm te versoepelen. Hun argument: kleine auto’s zullen niet langer betaalbaar zijn. Maar dat is vandaag al het geval. Volgens T&E werden ze de afgelopen vier jaar 41 procent duurder.
Enerzijds plannen tal van steden in Europa de invoering van nieuwe lage-emissiezones, maar daarnaast worden op andere plaatsen de regels weer versoepeld of afgeschaft. Zo ook in Antwerpen dat vanaf 2024 minder strenge maatregelen voorziet voor zwakkere gebruikers.
De ‘zero emission’ zones rukken verder op in de Europese steden. Zo verbant de Zweedse hoofdstad Stockholm vanaf 2025 alle verbrandingsmotoren uit het centrum, waar vanaf dan nog enkel elektrische voertuigen welkom zullen zijn. Wanneer mogen we dit ook bij ons verwachten?