Klimaat / Milieu - Pagina 8

Uit een nieuw onderzoek blijkt dat je een bepaald aantal kilometers moet afleggen om de milieu-impact van een elektrische auto goed te maken. De productiefase van een elektrische auto vergt namelijk meer energie en grondstoffen.

Vanaf 1 januari 2024 worden alle nieuwe auto’s zonder uitzondering 10 euro duurder. En dat komt niet door inflatie of een nieuw prijsbeleid van fabrikanten, maar door de komst van een nieuwe belasting.

Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie hebben een akkoord bereikt over de Euro 7-norm. Het voorstel omvat maatregelen voor de deeltjes die geproduceerd worden door remmen en banden, maar niet voor de uitstoot van verbrandingsmotoren. Zoals verwacht is het voorstel dus aanzienlijk verzwakt.

De afgelopen jaren hebben verschillende Belgische steden lage-emissiezones (LEZ’s) ingevoerd. Hun doel? De dichtheid van luchtverontreinigende stoffen verminderen en zo de volksgezondheid verbeteren. En het lijkt te werken, zoals blijkt uit analyses van de Brusselse LEZ, waar de concentraties stikstofoxiden met 30% zijn gedaald.

Een Porsche 911 met klimaatneutrale e-fuel in de tank reed de Ojos del Salado-vulkaan in Chili op tot een hoogte van maar liefst 6.734 meter. Dat was meteen goed voor een wereldrecord.

Frauderen met lage-emissiezones? Blijkbaar is het mogelijk en is het zelfs gebeurd in Brussel. Het bedrog werd ontdekt bij de technische inspectie.

De transitie naar elektrische auto’s is op papier een stap voorwaarts voor de planeet. Maar volgens Greenpeace wordt de CO2-besparing van elektrische auto’s volledig tenietgedaan door het groeiende succes van SUV’s, die het brandstofverbruik en dus de uitstoot opdrijven.

De termijn om een defecte roetfilter van een dieselwagen te vervangen werd in november 2022 verlengd tot een jaar, maar aan die regeling komt nu een einde. Vanaf 1 december moet de herstelling binnen de drie maanden gebeuren of de eigenaar krijgt een rode kaart bij de autokeuring. Betekent dit het finale einde voor vele dieselauto’s?

De Groenen willen het ‘zinloze autoverkeer’ volledig aan banden leggen in de Duitse stad Frankfurt am Main door een maximumsnelheid van 20 km/u in te voeren in het stadscentrum. Een logische evolutie of regelrechte groene terreur?

Na de Europese Raad heeft ook het Europees Parlement zopas voor een afgezwakte Euro 7-norm gestemd. De onderhandelingen met de Commissie, die de eerste bindende tekst opstelde, zullen nu beginnen. Maar het vooruitzicht van een strengere Euro 7-norm die de volksgezondheid beter beschermt, lijkt nu echt in gevaar te zijn.

De ngo Transport & Environment trekt aan de alarmbel en wijst met een beschuldigende vinger naar de autoconstructeurs die er alles aan doen om de toekomstige Euro 7-norm te versoepelen. Hun argument: kleine auto’s zullen niet langer betaalbaar zijn. Maar dat is vandaag al het geval. Volgens T&E werden ze de afgelopen vier jaar 41 procent duurder.

Enerzijds plannen tal van steden in Europa de invoering van nieuwe lage-emissiezones, maar daarnaast worden op andere plaatsen de regels weer versoepeld of afgeschaft. Zo ook in Antwerpen dat vanaf 2024 minder strenge maatregelen voorziet voor zwakkere gebruikers.

In 2024 neemt de Toyota HySE-X1 deel aan de Dakar Rally in de Mission 1000-klasse voor experimentele alternatieve aandrijvingen. Is dit het begin van emissievrij rallyrijden?

Over de Euro 7-uitstootnorm is al veel inkt gevloeid. Er wordt nog altijd over onderhandeld op het hoogste niveau. De laatste ontwikkeling: het Europees Parlement wil de invoering uitstellen tot… 2030 om consumenten met een laag inkomen te beschermen.

De ‘zero emission’ zones rukken verder op in de Europese steden. Zo verbant de Zweedse hoofdstad Stockholm vanaf 2025 alle verbrandingsmotoren uit het centrum, waar vanaf dan nog enkel elektrische voertuigen welkom zullen zijn. Wanneer mogen we dit ook bij ons verwachten?