Nieuws Maserati : Ontdek de laatste nieuwtjes

De GT-coupé en cabrio van Maserati krijgen een subtiele facelift die hun lijn verfijnt zonder hun karakter aan te tasten. De V6-benzinemotor wint aan vermogen, terwijl de elektrische versie meer rijbereik biedt.

Minder dan 8.000 geleverde auto’s in 2025 en een verlies van 198 miljoen euro: Maserati beleeft moeilijke tijden. Toch heeft Stellantis-topman Antonio Filosa in het Italiaanse parlement een reddingsplan voorgesteld. Dat moet steunen op twee nieuwe modellen én vooral op een industriële samenwerking met een externe partner. Kan dat Maserati weer op de rails krijgen?

De Stellantis-groep buigt zich over de toekomst van zijn prestigemerk Maserati. Het merk zit in moeilijkheden, maar krijgt binnenkort wel twee nieuwe grote modellen in het gamma.

Maserati is een naam die doet dromen, al denk je misschien dat het allesbehalve een verstandige aankoop is. Terecht of niet? Feit blijft dat deze vijf modellen momenteel bijzonder verleidelijk geprijsd zijn.

Een gloednieuw concours d’élégance en een Maserati die meteen de hoofdprijs pakt. Maar niet zomaar een Maserati: een monster met een V16!

300 pk voor deze Ferrari, zelfs meer dan 400 pk voor die grote Amerikaanse muscle car. Wie doet beter? Tussen sterke marketingclaims en de mechanische realiteit zat er ooit een enorme kloof.

Terwijl de auto-industrie in snel tempo elektrificeert, blijft Stellantis geloven in de toekomst van de verbrandingsmotor. Met een volledig nieuwe 2.0-turbo van 324 pk zet het concern stevig in op prestaties. Deze geavanceerde krachtbron, in de Verenigde Staten ontwikkeld voor de Jeep Grand Cherokee, zou binnenkort ook onder Italiaanse motorkappen kunnen kloppen. Klikt het, dan volgt er misschien zelfs meer.

De oldtimermarkt is zeer subjectief. Veel modellen van deze drie merken kunnen qua rijplezier, voorgeschiedenis of zelfs design gerust wedijveren met prestigieuzere auto’s, maar toch zijn ze uit de gratie geraakt...

Op het Goodwood Festival of Speed heeft Maserati de MCPura voorgesteld. Deze modelnaam – een samentrekking van ‘MC20’ en ‘pura’, Italiaans voor puur – verraadt meteen waar het om draait: een evolutie van Maserati’s halo car.

De topmannen van beide merken gingen in conclaaf op het Salon van Parijs vorig jaar. Recenter kwamen ze samen naar buiten om op tafel te kloppen tegen de EU-maatregelen en pro stadswagens. Als autofabrikant mikken ze op krek hetzelfde publiek. Maar toch zullen Renault en Stellantis hun boontjes zelf blijven doppen. En wel hierom.

Stellantis heeft een consultancybedrijf in de arm genomen om te beslissen over de toekomst van twee van zijn Italiaanse kroonjuwelen. Vallen Maserati en Alfa Romeo in Chinese handen of wordt er zelfs helemaal een kruis over gemaakt? Niet is nog onmogelijk.

Het loopt helemaal verkeerd bij het Italiaanse luxemerk Maserati, dat deel uitmaakt van Stellantis. Na dramatische verkoopcijfers in 2024 volgen de besparingen elkaar in snel tempo op. De laatste in de rij: het schrappen van de elektrische versie van de supercar MC20, de Folgore.

De Indy Autonomous Challenge, samen met de Politecnico di Milano (de grootste hogeschool voor wetenschap en technologie van Italië) en Maserati, heeft een indrukwekkende technologiedemonstratie neergezet in Cape Canaveral, Florida.

Na de 100% elektrische Folgore en de krachtige Trofeo is er nu ook een instapversie van de Maserati GranCabrio, met een 490 pk sterke V6 turbo.

Een leuk idee voor deze eindejaarsperiode: waarom geen bezoekje brengen aan ‘Maserati 110 years’, de tentoonstelling die nog loopt tot 23 februari in Autoworld? Dit evenement schetst de prestigieuze geschiedenis van het bedrijf en is zeker de moeite waard, net als de volledige collectie in het Brusselse museum.