Mobiliteit - Pagina 21

In het stadscentrum van Antwerpen mogen bezoekers sinds 1 augustus 2023 niet meer op straat parkeren en moeten ze verplicht in een parking gaan staan. En dat voelen de lokale handelaars intussen stevig aan hun omzet.

Het Good Move-plan, dat iets meer dan een jaar geleden begon, moest het centrum van Brussel verlossen van doorgaand verkeer. Na een moeilijke start maken de autoriteiten nu een eerste balans op en die lijkt positief: het verkeer is aanzienlijk gedaald.

Deze week begon de grootste renovatie ooit van het viaduct van Vilvoorde op de Brusselse Ring. De renovatie zal acht jaar duren. Er worden grote verkeersproblemen verwacht, vooral tussen 2027 en 2031.

Het verbod op straatparkeren in Antwerpen zorgde al voor heel wat commotie. Maar er bestaat toch nog steeds een heel eenvoudige oplossing om gratis te parkeren op straat in de Scheldestad: gebruik maken van een deelwagen.

Volgens Touring steeg het aantal interventies explosief in juli 2023. Op veel plaatsen waren er die maand hittegolven. Stijgt het aantal pechgevallen met auto’s door de warmte?

De registratie van auto’s blijft een reëel probleem in het dagelijks leven. Om diefstal of verlies te voorkomen, blijven veel automobilisten fotokopieën gebruiken, wat nog steeds illegaal is. Daarom wil staatssecretaris voor Digitalisering Mathieu Michel (MR) tegen eind 2023 de inschrijvingsdocumenten van auto’s integreren in de digitale portefeuille.

Brussel legt het gebruik van elektrische steps aan banden. Er wordt gewerkt aan strengere regelgeving. Komt het ook tot een totaalverbod?

SUV’s worden met de vinger gewezen omdat ze te veel plaats innemen in de stad en overlast veroorzaken. De stad Parijs heeft al maatregelen genomen tegenover deze auto’s en nu lijkt het de beurt aan Brussel. Is de jacht op de SUV geopend?

De jongste jaren is het aantal ongevallen met elektrische steps in het verkeer fors gestegen. Welk soort ongevallen komt het vaakst voor? En hoe kunnen ze vermeden worden? Niet alleen onoplettendheid maar ook alcohol blijkt een belangrijke factor.

De inwoners van de Antwerpse gemeente Putte zijn allemaal hoeren. Tenminste volgens de Franse overheidsdienst die de Crit’Air-milieuvignetten verstuurt die je als automobilist nodig hebt om in de lage-emissiezones te rijden.

Wie gehoopt had dat de files permanent zouden verminderen na corona vergist zich. Uit de recentste cijfers blijkt dat de situatie vandaag even slecht is als vroeger. Meer nog: alleen in mei 2018 was het fileleed nog groter.

Mobiliteitsorganisatie VAB waarschuwt Belgen die deze zomer naar Frankrijk reizen. Veel steden in Frankrijk hebben namelijk nieuwe lage-emissiezones ingevoerd. Wat kun je doen om overtredingen te voorkomen?

De inflatie eist zijn tol voor bedrijven, ook op het vlak van bedrijfswagens, die alsmaar duurder worden voor werkgevers. De mediane aankoopprijs in 2023 bedraagt al 35.254 euro. Genoeg om het systeem van bedrijfswagens af te remmen?

Sinds 1 januari 2018 heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een lage-emissiezone ingevoerd om de meest vervuilende voertuigen uit te faseren. Ook tweewielers met verbrandingsmotoren worden door deze maatregel getroffen. Maar wellicht zullen ze toch iets langer mogen blijven rijden dan verwacht.

De Franse Toyota-importeur start een samenwerking met fietsenfabrikant Douze Cycles en brengt een bakfiets met elektrische ondersteuning op de markt.