Mobiliteit - Pagina 23

Vlaanderen vraagt al jaren dat de Brusselse Ring wordt verbreed, althans de noordelijke lus, om het hoofd te bieden aan de groeiende verkeersstroom. Tot nu toe gaf het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geen gehoor aan dergelijke aanpassingen. Inmiddels komt er toch beweging in het dossier en is een akkoord mogelijk nabij. Zal dit de filedruk verminderen?

In Parijs is de maximumsnelheid op de ‘périphérique’ de afgelopen jaren al flink verlaagd. En wellicht zakt ze verder tot… 50 km/u! Waarom eigenlijk?

De werkgelegenheidscijfers voor Brussel zijn vrij goed maar ze betekenen ook een stijging van het aantal pendelaars naar de hoofdstad. Alleen al in 2022 zijn er maar liefst 39.000 banen bijgekomen. Daarmee bereikt het aantal pendelaars een recordhoogte. Betekent dit meer files?

Een recente Australische studie toont aan dat voertuigen die zijn uitgerust met een automatische dagrijverlichting meer kans hebben om een ongeval te vermijden dan voertuigen zonder deze verlichting.

De Belgische bedrijfswagen blijft een uniek geval in de wereld. Toch probeert de overheid de gewoonten te veranderen en dit voordeel te vervangen door een mobiliteitsbudget. Maar wat is de beste financiële keuze?

Het aantal 18- tot 25-jarigen dat zijn rijexamen aflegt, daalt. In 2022 deden 6,6% minder jongeren hun rijexamen.

Is er een revolutie aan de gang bij de kleine auto’s? Daar lijkt het op. Terwijl kleine stadswagens steeds meer uit de catalogus verdwijnen, explodeert het aanbod van elektrische microcars. Rijden we binnenkort allemaal in zo’n vierwieler?

De ene studie volgt op de andere… en ze besluiten allemaal hetzelfde: de Belgen zijn duidelijk niet klaar voor de elektrische auto. Dat blijkt ook uit een nieuwe enquête van Audi, dat nochtans vanaf 2026 overschakelt op een 100 procent elektrisch gamma. Een vergissing?

De veralgemening van telewerk na de gezondheidscrisis heeft niet alles opgelost voor onze mobiliteit. Integendeel. Volgens VIAS zouden de avondfiles merkelijk langer zijn dan de ochtendfiles op onze snelwegen. En erger nog: ze zouden nog langer zijn dan voor de crisis. Hoe komt dat?

Na een referendum heeft Parijs besloten om elektrische deelsteps in de Franse hoofdstad te verbieden. Een verrassende beslissing – zeker in deze tijden van zachte mobiliteit – die weleens navolging kan krijgen. Misschien ook in Brussel?

De Ecolo-Groen-fractie wil toekomstige regeringen verplichten om tijdens de volgende legislatuur systematisch een fietsplan toe te passen. Het doel is dat weldra 25% van de dagelijkse verplaatsingen met de fiets wordt gedaan.

Hoewel het rijbewijs in kredietkaartvorm al 10 jaar geleden werd gelanceerd, hebben veel Belgische automobilisten nog steeds een “papieren” rijbewijs. Maar mag dat nog wel?

Vorig jaar vonden in Wallonië 140 ongevallen plaats op rotondes. Een cijfer dat hoog blijft en dat, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, tot gewonden en doden leidt. Maar ken je de verkeersregels voor deze voorzieningen?

In het voorjaar van 2023 starten de grote werken aan de Vlaamse kant van de Brusselse Ring. Er zijn negen werven gepland om de doorstroming van het verkeer tegen 2025 vlotter te laten verlopen. In tussentijd zullen we zijn veel geduld moeten hebben…

Elektrische steps zijn overal in onze steden, en ondanks de gebruiksregels die afgelopen zomer zijn ingevoerd, blijft het gebruik ervan vaak chaotisch, wat tot talrijke ongevallen leidt. In deze context wil de Europese Raad voor Transportveiligheid nieuwe limieten opleggen om steprijders, maar ook zwakke gebruikers te beschermen.