Mobiliteit - Pagina 26

In Lille heeft de overheid het tegenovergestelde gedaan van de huidige trend: in plaats van automobilisten te straffen, worden ze financieel beloond als ze hun auto niet gebruiken tijdens de spits. Revolutionair.

Om het aantal ongevallen met steps te verminderen, hebben verschillende Brusselse gemeenten beslist om de snelheid van steps in voetgangerszones te beperken. Dit is het geval voor deelsteps, maar uiteraard niet voor persoonlijke voertuigen.

Het puntenrijbewijs is ook in België in de maak en moet er tegen de zomer van 2024 zijn. Een collectief heeft zojuist een brief gericht aan PS en MR die het project blokkeren. In deze verklaring leggen de belanghebbenden uit hoe ‘efficiënt en sociaal rechtvaardig’ dit systeem wel is.

Staatssecretaris voor Stedenbouw en Erfgoed Pascal Smet heeft besloten om vanaf 2023 te verbieden dat auto’s parkeren voor beschermde gebouwen in Brussel. Dat zal het aantal beschikbare plaatsen nog verminderen.

Na wat in onbruik te zijn geraakt door de Covid-crisis, wordt er weer meer gecarpoold in 2022, vooral wanneer er spoorstakingen zijn.

De stad Brussel heeft beslist om de activering van ANPR-camera’s in wijken waar het verkeer wordt beperkt uit te stellen bij gebrek aan een afwijking. Hoewel gepland voor eind november, zal het verbaliseren van overtreders op basis van de camera’s niet gebeuren voor januari 2023.

De mogelijke snelheidsverlaging op Franse snelwegen lijkt van de baan. Eerste minister Élisabeth Borne veegt dat idee van tafel: “We kunnen niet werken met een verbod.”

Autosalons beleven moeilijke tijden. En geen van hen wordt gespaard. Het komende salon van Tokio dat zeer gericht is op nieuwe technologieën en concepten, heeft zojuist aangekondigd dat het een mobiliteitsshow zal worden. En wat gebeurt er bij ons?

De verkeersdrukte op de wegen heeft opnieuw het niveau van voor de coronacrisis bereikt, hoewel deskundigen opmerken dat telewerken niettemin de verkeersomstandigheden heeft veranderd. De terugkeer van files behoort tot het dagelijks leven van de automobilisten, ook in Wallonië waar het wegennet eveneens verzadigd raakt.

Zelfrijdend vervoer komt eraan en heeft ook vele voordelen. Zo lanceert de Colruyt Group een testproject voor zijn online bezorgdienst Collect&Go met een onbemand voertuig. Een fooi geven aan de chauffeur hoeft dan niet meer.

Bij een controle aan een laadzone waar elektrische auto’s gratis mogen parkeren, merkten de parkeerwachters op dat iemand zijn wagen gewoon met een touw aan de laadpaal had verbonden. Een originele, maar verboden oplossing die uiteraard een boete opleverde. (foto: Handhaving Middelburg)

Het rijbewijs met het formaat van een creditcard dat in 2010 werd geïntroduceerd, heeft een beperkte geldigheidsduur. In België vervallen in 2023 maar liefst 300.000 exemplaren. Opgelet dus!

Als reactie op de recente cijfers rond de toenemende filedruk benadrukte Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) dat “het niet de vraag is of er een slimme kilometerheffing voor personenwagens moet komen, maar wanneer die er komt”. Volgens de minister zal dit niet leiden tot een belastingverhoging, maar enkel een belastingverschuiving.

Good Move, het project om het verkeer in onze hoofdstad te veranderen, is fel gecontesteerd, ook binnen de politieke meerderheid. Zo bekritiseren de PS en Ecolo de MR voor het blokkeren van initiatieven zonder alternatieven voor te stellen. De MR reageert.

Uit onderzoek blijkt dat de filedruk op onze wegen verder toeneemt, ondanks het feit dat er sinds de coronacrisis veel meer aan telewerken wordt gedaan. Hoe is dat mogelijk? Verrassend genoeg ligt de oorzaak grotendeels bij ons zelf.