BYD Great Tang wil doorbreken in premiumsegment

De Great Tang is geen simpele evolutie van de huidige BYD Tang, maar een volledig nieuw model. Hij maakt deel uit van de Dynasty-reeks, het premiumgamma van BYD, en is allesbehalve compact. Met meer dan 5,3 m lengte en een wielbasis van 3,1 m speelt deze SUV mee in de categorie van de mastodonten, qua formaat vergelijkbaar met een Toyota Land Cruiser.

Met zijn massieve silhouet, een gesloten front met een gestileerd logo en een doorlopende lichtstrip achteraan kiest de Great Tang voor een stijl die tegelijk modern en uitgesproken is. Daarmee kondigt hij ook de nieuwe designtaal van BYD aan.

Ultrasnel laden

De Great Tang staat op het Super e-Platform, een elektrische architectuur van de nieuwste generatie. Hij ondersteunt het snelle laadsysteem Megawatt Flash Charging. Hij belooft tot 400 km rijbereik te recupereren in slechts 5 minuten aan compatibele laadpalen. Dat is een record en overtreft de prestaties van veel huidige elektrische auto’s.

Dit systeem werkt met een hoogspanningsarchitectuur van 1.000 volt en een laadstroom tot 1.000 ampère. Daarmee zet BYD een stap die elektrisch laden grondig verandert. BYD wil zo de tijdsdruk voor bestuurders van grote berlines en SUV’s drastisch verminderen, een aspect dat vandaag vaak nog problematisch is.

Indrukwekkend vermogen

Ook op vlak van vermogen houdt BYD zich niet in. Volgens bepaalde bronnen komt de Great Tang er met meerdere elektrische configuraties: van een achterwielaangedreven versie met 402 pk tot een vierwielaangedreven variant met maximaal 784 pk. Een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 5 seconden lijkt dan ook perfect haalbaar.

Beschouw deze SUV van meer dan vijf meter niet als een logge olifant. BYD rust hem uit met geavanceerde technologieën, waaronder meesturende achterwielen om de enorme wielbasis te compenseren. Dat verkleint de draaicirkel en verbetert de wendbaarheid op de weg.

Ruimte in overvloed

Binnenin zou de Great Tang verkrijgbaar zijn met zes of zeven zitplaatsen, met een afwerkingsniveau dat duidelijk hoger ligt dan bij het huidige Tang-gamma. Hij krijgt onder meer zetels met massagefunctie, een moderne interface en geavanceerde rijhulpsystemen, inclusief lidar en Nvidia Orin-X-processoren voor autonoom rijden.

Die uitgebreide uitrusting en toptechnologie doen vermoeden dat BYD van de Great Tang een geloofwaardig alternatief wil maken voor elektrische premium-SUV’s uit Europa, Amerika en Japan.

Met een prijskaartje boven 400.000 yuan (ongeveer 52.000 euro) mikt de Great Tang niet op het grote publiek. Hij moet vooral dienen als technologisch uithangbord. Op de Chinese markt gaat hij rechtstreeks de strijd aan met modellen met geavanceerde technologie, zoals de Zeekr 9X, de Xpeng GX en de Nio ES8. Later wordt hij mogelijk ook naar Europa of de Verenigde Staten geëxporteerd.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be