De Rivian R2 komt binnenkort naar Europa: de elektrische SUV die de Tesla Model Y echt bedreigt

Het Amerikaanse merk Rivian, dat financiële steun krijgt van de Volkswagen-groep, heeft net de definitieve versie van zijn compacte SUV R2 voorgesteld, een model dat vanaf 2027 ook in Europa op de markt moet komen. Het belangrijkste argument? De prijs: 45.000 dollar voor de basisversie (450 km rijbereik), of omgerekend 40.000 euro. Dat is een stevig argument voor een SUV van dit formaat en met deze kwaliteiten. Met zo’n positionering heeft hij alles in zich om de Tesla Model Y stevig onder druk te zetten. De Model Y verkoopt vandaag minder goed, maar blijft een referentie.

Uiteraard komt de R2 er in meerdere versies. Zo is er de Performance (57.990 dollar of 50.000 euro), de Premium (53.990 dollar of 47.000 euro) en de Standard (48.490 dollar of 42.500 euro). Dat blijven bijzonder scherpe prijzen. Precies daar zet Rivian op in: de prijs, dezelfde factor die Chinese merken succesvol maakt. Ter vergelijking: de Tesla Model Y Propulsion start vandaag bij 39.990 euro.

Tesla in het vizier

Die positionering is geen toeval. Rivian, opgericht in 2009 en echt actief sinds 2021, zat lange tijd in het premiumsegment met zijn R1T en R1S, robuuste modellen voor de uitgestrekte Amerikaanse landschappen. Met de R2 slaat het merk een nieuwe richting in: compacter, toegankelijker en gericht op het segment van de compacte gezins-SUV’s.

Op papier heeft de R2 heel wat troeven. Met zijn 4,72 m lengte en wielbasis van 2,94 m biedt hij een binnenruimte waar veel Europese concurrenten moeilijk aan kunnen tippen. Vijf volwassenen reizen comfortabel mee. De kofferruimte bedraagt meer dan 800 liter in normale configuratie en de frunk biedt nog eens 147 liter. Ook dat zijn topwaarden in deze klasse. Met de zetels neergeklapt loopt het totale bagagevolume zelfs op tot 2.500 liter.

Qua aandrijving is er keuze uit vier versies: de basisversie (vermogen nog niet bekend), 350 pk (5,9 s van 0 naar 100 km/u) voor de Standard, 450 pk (4,6 s) voor de Premium en tot 656 pk en 825 Nm (3,6 s voor 0-100 km/u) voor de Performance. Het trekvermogen kan oplopen tot 2 ton, afhankelijk van de versie, en met 240 mm bodemvrijheid beperkt de R2 zich niet alleen tot asfalt.

Rijbereik heeft zijn prijs

Op papier lijkt de Rivian R2 alles in huis te hebben, op één detail na: het laden. Van 10 naar 80% opladen duurt ongeveer 29 minuten, wat iets trager is dan de referenties in dit segment. Maar dat is een bewuste keuze. CEO RJ Scaringe legt uit dat Rivian bewust kiest voor cilindrische 4695-cellen van LG Energy Solution, geoptimaliseerd voor energiedichtheid in plaats van laadsnelheid. Het doel: de kostprijs per kWh drukken om de prijs scherp te houden.

Daarom werd ook afgezien van een 800V-architectuur. In ruil krijg je wel een sterk rijbereik: 530 km voor de Performance en Premium, 555 km voor de Standard. Die cijfers zijn gebaseerd op de strengere Amerikaanse EPA-norm. Volgens de Europese WLTP-norm vallen ze waarschijnlijk nog hoger uit.

In een elektrische markt die vandaag sterk gedomineerd wordt door Chinese merken, toont de R2 dat er nog andere spelers zijn die meetellen. Rivian staat bovendien niet alleen: Volkswagen is aandeelhouder en zijn Europese distributienetwerk vormt een belangrijke troef om de uitrol te versnellen. Dat doet denken aan de samenwerking tussen Stellantis en Leapmotor, een formule die duidelijk werkt. Opkomende modellen in dit segment zoals de BMW iX3, Volvo EX60, Audi Q6 e-tron en Mercedes GLC moeten zich schrap zetten.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be