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Hoe gebruik je de autoverwarming optimaal in de winter

Het is winter en dat betekent dat het interieur van onze auto’s moet worden verwarmd. Dat zorgt voor een aangenaam binnenklimaat, maar het voorkomt eveneens bedampte ruiten zodat het zicht optimaal blijft. Gocar.be geeft tips om de verwarming in de winter oordeelkundig te gebruiken. 

Geschreven door David Leclercq | 02/12/2021

De winter is begonnen en de temperaturen zijn ook voor het eerst weer onder het vriespunt gedaald, waardoor de interieurverwarming moest worden ingeschakeld. Wij geven enkele tips voor om de verwarming oordeelkundig te gebruiken, mogelijk in combinatie met de airconditioning. Die laatste wordt immers niet alleen gebruikt om de lucht te koelen.

Meteen vertrekken na het starten

Vroeger liet men de motor stationair warmdraaien voor men wegreed, om de aandrijving te sparen. Vandaag is deze aanpak overbodig geworden, want klimaatonvriendelijk en zelfs verboden (het stationair laten draaien van de motor wordt bestraft met een boete van 150 euro). Dankzij kwalitatief hoogwaardige oliën hebben moderne motoren deze opwarmtijd zelfs niet langer nodig. Je kan dus meteen wegrijden.

Bovendien moet je weten dat de mechanische onderdelen van een rijdende auto sneller opwarmen. Zo stijgt het rendement en daalt de emissie (omdat de nabehandelingssystemen van de uitlaat sneller op bedrijfstemperatuur komen). Hoe vlotter de auto opwarmt, hoe efficiënter ook de verwarming zal zijn. Het is bovendien raadzaam om de airconditioning of de ventilatie pas na een enkele honderden meters in te schakelen, omdat deze onderdelen pas dan optimaal zullen werken. Hoe dan ook, de aanjager van de verwarming met een koude motor op volle toeren laten draaien, zal het interieur enkel afkoelen en nog vochtiger maken waardoor de ruiten nog meer bedampen.

Airco is prima hulpmiddel

L’hiver s’est déjà bien installé et avec lui son lot de températures négatives ou en tout cas très basses qui obligent à solliciter les chauffages dans les habitacles. Voici dès lors quelques conseils afin de bien utiliser le chauffage et sa combinaison possible avec la climatisation qui ne sert pas qu’à rafraîchir l’air. Rouler directement dès le moteur allumé Il fut un temps où on laissait le moteur tourner gentiment avant de prendre la route, histoire de ne pas forcer la mécanique. Cette technique est devenue aujourd’hui superflue, voire nocive et même interdite (laisser tourner son moteur est en effet passible d’une amende de 150 euros). En effet, avec les huiles ultra performantes, les moteurs modernes n’ont plus besoin de ce temps de chauffe. On peut donc partir directement. En outre, il faut savoir qu’une voiture qui roule est une voiture dont les organes vont plus rapidement monter en température. Ce qui signifie une plus grande efficacité et une pollution réduite (car les organes de dépollution doivent aussi monter en température). Au plus vite votre voiture monte en température, au plus vite votre chauffage sera aussi efficace. Il est même conseillé de n’enclencher la climatisation ou de solliciter la ventilation qu’après quelques centaines de mètres pour que ces éléments jouent pleinement leur rôle. Quoi qu’il en soit, mettre le chauffage à fond avec un moteur froid ne fera que refroidir l’habitacle tandis que cette manœuvre apportera aussi plus d’humidité, donc plus de buée.  La climatisation comme allié Non, la climatisation ne sert pas qu’à réfrigérer l’habitacle en été. En réalité, ce système fonctionne dans les deux sens (chaud/froid et froid/chaud) tandis qu’il recourt à un compresseur qui permet de déshumidifier l’air ambiant. Donc d’éviter la formation de buée et de condensation. L’usage de la climatisation permet donc d’avoir une température plus stable et un confort accru avec l’absence totale de buée. C’est aussi un avantage en matière de sécurité.  Gérer les écarts de température Les différences de températures importantes sont brutales pour les organismes, mais aussi pour les composants. Dès lors, lorsque vous utilisez le chauffage (et cela vaut aussi pour la climatisation en été), il faut veiller à ne pas générer un trop grand écart entre la température extérieure et celle de l’habitacle. Les chocs thermiques peuvent entraîner des refroidissements qui vous cloueront au lit. En outre, les différences trop importantes peuvent être aussi à l’origine de dégradations, notamment des petits éclats dans le pare-brise qui peuvent alors entraîner des fissures plus importantes. L’idéal : rester en dessous des 10°C d’écart. Dans ce cadre, la régulation automatique sera le meilleur des alliés. Celle-ci gèrera de facto tous les paramètres, y compris celui de la mise en température. Si vous disposez d’un système manuel, alors enclenchez-le et jouez sur la ventilation et identifiez sur la commande de chauffage la zone qui génère une température raisonnable. Si vous n’utilisez que peu le climatiseur, pensez au moins à faire tourner le compresseur 15 minutes toutes les deux semaines pour que le système s’entretienne.

Airconditioning wordt dus niet enkel gebruikt om het interieur in de zomer te koelen. Het systeem is perfect bruikbaar om te koelen, maar je kan het ook inzetten bij het verwarmen en dan zal de compressor dienen om de lucht te drogen. Dit voorkomt condensvorming en bedampte ruiten. Het gebruik van airconditioning zorgt voor een stabielere temperatuur en een hoger comfort, zonder condensvorming op de ruiten zodat het tevens de veiligheid verhoogt.

Beperk temperatuurverschillen

Grote temperatuurverschillen zijn ongezond voor de mens, maar ook voor de componenten van een auto. Daarom moet men het verwarmingssysteem (en bij uitbreiding de airco in de zomer) zodanig gebruiken dat er geen te grote temperatuurverschillen tussen de buiten- en het binnenklimaat ontstaan. Door een thermische shock kan je zelfs onderkoeld geraken waardoor je ziek wordt. Bovendien kan een te groot temperatuurverschil ook materiële schade veroorzaken, zoals kleine putjes in de voorruit die plots veranderen in grotere barsten.

Ideaal is om de temperatuurdelta kleiner dan 10°C te houden. Een automatische sturing is hier de beste oplossing want die zal alle parameters handhaven, niet in het minst de temperatuur. Wanneer je een manueel systeem inschakelt, kan je best met de ventilatie- en de temperatuurknoppen experimenteren om de juiste temperatuur te zoeken. Voor wie de airco niet vaak gebruikt, is het raadzaam om de compressor om de twee weken een kwartier in te schakelen, zodat het systeem operationeel blijft.

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