Flitsapps zoals Coyote, Waze of Flitsmeister geven bestuurders onderweg informatie over de locatie van snelheidscontroles, politieacties, files of gevaren op de weg. Maar deze apps leiden tot verdeeldheid: onder automobilisten, politici én voorvechters van verkeersveiligheid. In Vlaanderen laaide de discussie opnieuw op nadat Flitsmeister – een app van het Belgische bedrijf Be-Mobile – reclame maakte op trams van De Lijn en op televisie.
De kritiek kwam onder meer van de politie, verkeersinstituut VIAS en een vereniging van ouders van verkeersslachtoffers. Maar de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), is duidelijk: “Ik ben niet van plan deze apps te verbieden, want ze leveren veel voordelen op voor de verkeersveiligheid”, verklaarde ze donderdag in het Vlaams Parlement.
Reclame wakkert discussie aan
De aanleiding voor de controverse? Het logo van Flitsmeister op trams van De Lijn. Sommigen vinden dat dit het gebruik van tools normaliseert die bestuurders helpen om controles – bijvoorbeeld op snelheid of alcohol – te ontwijken. VIAS riep dan ook op tot een strengere regulering of zelfs een totaalverbod.
Advertentie – lees hieronder verder
Maar volgens De Ridder zijn die bezorgdheden overdreven en zelfs contraproductief. Ze stelt dat gebruikers van zulke apps meer geneigd zijn om hun snelheid aan te passen. “De app helpt om snelheidsovertredingen te voorkomen en stimuleert aandachtiger rijgedrag. Als dat ervoor zorgt dat mensen trager rijden, dan kan ik dat alleen maar toejuichen”, benadrukte ze.
Reclame is wettelijk in orde
Gevraagd naar de wettelijkheid van de reclame op de trams van De Lijn, herinnerde de minister eraan dat alles in orde was. “Reclame wordt beoordeeld op drie criteria: de betrouwbaarheid van de adverteerder, de wettelijkheid van het product in Vlaanderen en het respect voor de reclame-ethiek. Op al die punten was alles conform”, verduidelijkte ze. Sommigen vonden dat deze reclame een vorm van verheerlijking van snelheid inhield, of op zijn minst van straffeloosheid. Maar dat klopt dus niet.
Annick De Ridder gaf ook aan dat de klachten die waren ingediend bij de Jury voor Ethische Praktijken inzake Reclame (JEP) verworpen zijn. Daarnaast bevestigde De Ridder de terugkeer van borden die zones met trajectcontroles aankondigen. Die worden beschouwd als een aanvullend sensibiliseringsmiddel. Bestuurders die toch te snel rijden en een boete krijgen, leren meestal wel hun lesje.
Keuze voor pragmatisme
Door Flitsmeister en andere gelijkaardige apps niet te verbieden, kiest Annick De Ridder duidelijk voor een pragmatische aanpak: geen repressie, maar de verantwoordelijkheid bij de bestuurder leggen. Haar boodschap is helder en gaat recht in tegen het standpunt van VIAS. En die boodschap zal ongetwijfeld weerklank vinden bij veel Vlaamse automobilisten. Volgens recente cijfers gebruikt 37% van de bestuurders minstens één systeem dat wegcontroles aangeeft. Een cijfer dat bewijst hoe stevig zulke apps verankerd zijn in het dagelijkse rijgedrag. We spreken uit ervaring: ook wij maken er gebruik van. Het zijn tegenwoordig gewoon hulpmiddelen die de veiligheid ten goede komen, helemaal geen middelen (meer) om de regels te omzeilen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
