Verkeersveiligheid - Pagina 9

Door de stijgende bandenprijzen stappen steeds meer automobilisten over op goedkopere instapmodellen. Die zijn echter van mindere kwaliteit en presteren duidelijk slechter. Deze trend zet zich niet alleen voort in verschillende Europese landen, maar is ook bij ons merkbaar.

In een Europees land is een kruispunt uitgegroeid tot een ware nachtmerrie voor wie met de auto onderweg is. Door plaatselijke beperkingen en de doortocht van een tram moet je er eindeloos lang wachten. Gaat dit tot protest leiden?

Tot nu toe was er nog nooit een gendergerichte studie van deze omvang in België uitgevoerd. De rijassistent Coyote analyseerde miljoenen gegevens van zijn gebruikers om het rijgedrag van vrouwen en mannen nauwkeurig te vergelijken. Het resultaat? Opvallende verschillen, maar ook clichés die wel wat nuance verdienen.

Een plug-inhybride die tijdens het laden ontplofte veroorzaakte afgelopen weekend een ravage nabij een appartementsgebouw in Izegem. Klopt het dat je een hoger risico loopt tijdens het laden met stekkerhybrides naast elektrische auto’s? En wat kun je doen om het te voorkomen?

In sommige Belgische regio’s kunnen automobilisten die positief testen op alcohol thuis bezoek krijgen van de politie. Dat gebeurt om na te gaan of de betrokken bestuurder vaker drinkt dan wenselijk is. Deze weinig bekende praktijk, onthuld door journalisten van L’Avenir, moet helpen om risicogedrag beter in kaart te brengen. Maar roept ze niet tegelijk ook vragen op?

Om de overlast van sluipverkeer aan te pakken schakelde een Zwitserse gemeente vlakbij Basel over op een draconische maatregel. Wie zich korter dan 15 minuten in het dorp begeeft, krijgt een boete van een dikke 100 euro. Het werkt, maar of het ook wettelijk is toegestaan, moet nog blijken.  

Auto-onderhoud is van essentieel belang en helpt dure reparaties te voorkomen. Dat blijkt eens te meer uit een puur functionele vloeistof waar we bij de seizoenswissel nauwelijks aandacht aan besteden: ruitensproeiervloeistof. Een grote fout, want dat kan uiteindelijk flink duur uitvallen.

Europa bemoeit zich steeds nadrukkelijker met onze auto’s. Na de verplichte invoering van rijhulpsystemen en het verbod op nieuwe benzine- en dieselwagens vanaf 2035, rijst nu de vraag: zet Brussel straks ook helemaal in op zelfrijdende auto’s? Die vraag klinkt des te relevanter na de toespraak van de voorzitter van de Europese Commissie, waarin zij benadrukte dat zelfrijdende auto’s een Europese specialiteit moeten worden.

Ga je de grens over? Dan is het altijd een goed idee om de lokale regels vooraf te kennen. Alleen zijn sommige zo bizar dat ze eerder tot lachen aanzetten. Maar dat kan je snel vergaan, want hoe gek ook, rechtsgeldig zijn ze des te meer!

Het is eens iets anders. Doorgaans zijn het icoontjes en seintjes op een navigatie-app die waarschuwen voor flitsers en files, maar deze fabrikant pakt uit met een eenvoudige buzzer. Omdat het minder afleidt, is het volgens de makers ook veiliger. 

Het principe van de reddingsstrook is sinds 2020 verplicht. Maar het blijft een onbekende regel voor veel Belgische automobilisten. Een peiling toont aan dat slechts een minderheid van de bestuurders weet hoe ze dit correct moeten toepassen. Nochtans is die kennis cruciaal voor de efficiëntie van de hulpdiensten.

De Vlaamse overheid trekt ten strijde tegen automobilisten. In de komende maanden verandert de manier waarop overtreders worden opgespoord. Dankzij ANPR-camera’s worden boetes voor een gebrek aan keuring of verzekering voortaan automatisch uitgeschreven. Ontsnappen wordt onmogelijk.

Veel automobilisten gebruiken hun grootlichten om met elkaar te communiceren. Op het eerste gezicht lijkt dat onschuldig, maar dat is het niet altijd. Het kan nuttig zijn om gevaar te signaleren, maar verkeerd gebruik kan flink in de papieren lopen. Dit is wat bestuurders riskeren als ze te vaak met hun lichten knipperen.

De Vlaamse regering heeft beslist om zijn netwerk aan flitspalen tot aan de laatste paal toe te activeren. Waar sommige nu soms offline zijn, zullen ze binnenkort dag en nacht overtreders flitsen. Omwille van de verkeersveiligheid? Niet helemaal…

Normaliter zou de nieuwe code van de openbare weg, een grondige hervorming van de huidige Belgische wegcode, op 1 september 2026 van kracht worden. Maar mogelijk schuift die datum op. Waarom? Niet omwille van de inhoud, wel door coördinatieproblemen en administratieve termijnen. Een typisch Belgisch verhaal?