Verkeersveiligheid - Pagina 8

In China werden 36 auto's onderworpen aan een grootschalige test in het echte verkeer om hun rijhulpsystemen (ADAS) te evalueren. Een niet-Chinees merk kwam als winnaar uit de bus, ondanks eenvoudigere technologie. Maar de lessen van deze test reiken veel verder dan alleen het klassement.

Het niet respecteren van de veiligheidsafstanden blijft een belangrijke oorzaak van ongevallen op Belgische wegen, vooral van kop-staartaanrijdingen. Automobilisten zullen hun gewoontes moeten aanpassen, want dit gedrag wordt binnenkort bestraft in de nieuwe code van de openbare weg. Hier is een handige tip om die afstanden correct in te schatten. En nee, het is niet het trucje met ‘éénentwintig, tweeëntwintig’.

Duitsland heeft dringend meer dan een miljard euro extra nodig om de steeds slechtere staat van het Autobahn-netwerk aan te pakken. Vooral vele bruggen moeten urgent gerenoveerd worden.

Na jaren van wat je gerust een zekere laksheid kunt noemen, beleeft de tolerantiemarge bij flitspalen haar laatste uren in Wallonië. Na Vlaanderen, waar de controles al enkele jaren strenger zijn, is het nu de beurt aan het zuiden van het land om de strijd tegen snelheidsovertredingen op te voeren. Doel: meer verkeersveiligheid en vooral veel meer boetes.

Het automatische waarschuwingssysteem, dat enkel in Vlaanderen actief is, heeft sinds eind 2023 al bijna 200 spookrijders onderschept. Dat is ongeveer een derde van het totaal aantal spookrijders per jaar in België.

België pakt het rijden onder invloed strenger aan: elke bestuurder die positief blaast, wordt voortaan onmiddellijk voor 12 uur uit het verkeer gehaald, zonder uitzondering. De overheid wil daarmee een duidelijk signaal geven en overweegt zelfs een nultolerantie. Maar wat zijn de gevolgen?

Uit een onderzoek blijkt dat Belgische bestuurders de verkeersregels op rotondes opvallend slecht kennen. Vooral de voorrangsregels worden vaak volledig verkeerd begrepen. Maar hoe komt dat?

Een opvallend nieuw onderzoek legt een hardnekkig misverstand bloot bij autobestuurders: meer dan één op de vijf gelooft dat het wassen van een elektrische wagen hen een elektrische schok kan bezorgen. Een terechte angst en moet je voorzorgsmaatregelen in acht nemen. 

Hoe goed kennen Belgische bestuurders de voorrangsregels nog? Niet zo best, zo blijkt. Eén regel werd al in 2007 gewijzigd, maar bijna twintig jaar later passen veel bestuurders hem nog altijd verkeerd toe. Dat leidt tot misverstanden, ongelukken en soms een fikse boete.

Vlaanderen werkt aan een systeem waarbij erkende garages vanaf 2028 de keuring mogen uitvoeren om de wachtrijen te verkorten en de kosten te drukken. Intussen verzetten Wallonië en Brussel zich fel tegen deze hervorming wegens te riskant voor de verkeersveiligheid. Het debat legt de toenemende versnippering van België bloot. Worden automobilisten de dupe?

Vakantie is bedoeld om te ontspannen. Maar let op als je door bepaalde Europese landen rijdt, want op de wegen duiken verkeersborden op die je niet meteen herkent en die je een boete kunnen opleveren. Dit zijn de nieuwste valkuilen van de Europese verkeerssignalisatie.

Het idee alleen al om met je auto in het water belanden, bezorgt velen een paniekaanval. Maar wat als je met een elektrische wagen en zijn hoogspanningsbatterij kopje-onder gaat? Loop je dan het risico geëlektrocuteerd te worden? Een Duitse automobielclub zocht het uit. En de resultaten verrassen.

In Vlaanderen hebben bepaalde gemeenten trajectcontroles geplaatst in zones 30, op erg korte stukken weg. Daardoor lopen veel bestuurders tegen de lamp, ook als ze het goed menen. En volgens sommige experts is dat ronduit onaanvaardbaar.

Drie op de vier bestuurders geven toe dat ze bij lange ritten de regel van een pauze om de twee uur negeren. Nu de vakantie-uittocht op gang komt, luiden verschillende organisaties de alarmbel: vermoeidheid onderweg is een serieus risico.

Het monopolie van de autokeuring verdwijnt. Vanaf 2028 kunnen automobilisten in Vlaanderen ook bij een garagist terecht voor een groene kaart. Doel: de keuringcentra ontlasten, het leven van bestuurders vereenvoudigen en de markt liberaliseren.