Verkeersveiligheid - Pagina 8

Een Australische studie toont aan dat de kleur van een auto het risico op een ongeval beïnvloedt. Zwart – erg populair in Europa – blijkt de gevaarlijkste kleur op de weg. Maar welke kleur kies je dan het best?

Verkeersagressie neemt toe. Niet alleen in België, maar wereldwijd is het een zorgwekkend fenomeen. Een Chinees merk introduceert een nieuwe functie die de woede achter het stuur moet bekoelen alvorens het tot erger leidt. Zit er iets in, of is dit gewoon een gadget?  

Een recente studie van verkeersinstituut VIAS legt opvallende regionale en gedragsverschillen bloot als het gaat om alcohol achter het stuur. In Wallonië rijden bestuurders dubbel zo vaak onder invloed als in Vlaanderen, met zorgwekkende pieken ’s nachts en bij korte verplaatsingen.

Elk jaar worden er in België bijna duizend verkeersongevallen geregistreerd waarbij wilde dieren betrokken zijn. In de herfst, met zijn kortere dagen en jachtperiodes, zijn risico’s voor automobilisten het grootst.

Met de start van het nieuwe schooljaar duiken er opnieuw verontrustende cijfers op over hoe bewust jongeren in het verkeer staan. Uit een studie van verkeersinstituut Vias blijkt dat vier op de tien tieners op de achterbank niet altijd hun gordel dragen. Tegelijk gebruiken ze massaal hun smartphone onderweg, stappen ze vaker mee bij roekeloze vrienden en nemen ze al eens plaats op een e-step met z’n tweeën.

Chinese merken staan ervoor bekend dat ze in allerijl nieuwe modellen op de markt gooien en de problemen daarna oplossen. Maar dit merk, dat ook in België wordt verkocht, bakt het wel erg bruin. Het probeert een levensgevaarlijk defect in de stuurbekrachtiging tijdens het onderhoud in plaats van met een terugroepactie recht te zetten.

Volkswagen ligt onder vuur in de Verenigde Staten. De Duitse autobouwer krijgt een rechtszaak aan zijn broek omdat de felbesproken aanraakknoppen op het stuur ongevallen zouden veroorzaken. Vroeger leefde vooral de kritiek dat ze irritant zijn, nu blijken ze ook gevaarlijk. 

Gaat de veiligheidstechnologie zelf uit de bocht? De Franse overheid opent een onderzoek naar het fenomeen van wagens die uit het niets een bruuske noodstop uitvoeren. Ook in België zijn gevallen bekend. Moeten bestuurders zich zorgen maken?

Automobilisten in Tsjechië mogen binnenkort het gaspedaal wat dieper indrukken. Het Oost-Europese land voert in navolging van Italië een snelheidslimiet van 150 km/u in. Het plan stond al langer op de politieke agenda, maar vanaf eind september is het zover. Al zijn er voorwaarden.

Je richting niet aangeven is een van de grootste ergernissen in het verkeer. Toch zegt vier op de tien Belgen in een nieuwe enquête regelmatig hun richtingaanwijzer niet te gebruiken bij het afslaan. Een opvallende paradox…

Wie met een elektrische auto rijdt, kan amper nog rekenen op een gunsttarief van zijn verzekeringsmakelaar. Samen met de kelderende tweedehandswaardes, zet dat de lagere eigendomskosten van elektrisch rijden verder onder druk. Al is er één uitzondering.

Frankrijk verhoogt zijn handhaving van de snelheid met een beproefde methode die de strijd aangaat met apps. De overheid schakelt privéfirma’s in die ongemerkt auto’s op de bon slingeren. Zo gaat het in zijn werk.

In een poging om het aantal verkeersdoden fors terug te dringen, rolt de Waalse regering dit jaar 150 nieuwe radars uit. Dat maakte Minister van Mobiliteit François Desquesnes (Les Engagés) vrijdag bekend; De regio wil daarmee een inhaalbeweging inzetten op Vlaanderen dat drie keer zoveel flitscamera’s telt. Op deze plekken komen ze.

Een opmerkelijke primeur. In de Finse hoofdstad Helsinki viel het voorbije jaar geen enkele verkeersdode. Toch verplaatsen zich dagelijks 1,5 miljoen mensen in deze stad. In België blijft de dodentol in het verkeer onrustwekkend hoog. Toch geloven mobiliteitsexperts dat het Finse model hier haalbaar is. Maar dat gaat moedige keuzes vragen.

Hoewel de wegcode duidelijk is, blijven veel automobilisten onterecht op de middelste rijstrook van de snelweg rijden. Een bijzonder irritant gedrag, dat de doorstroming belemmert en het risico op ongevallen verhoogt, maar waar de politie kennelijk weinig tegen kan doen...