L’innovation enregistrée par Ferrari est, selon nos confrères d’Autoguide qui sont parvenus à se procurer les schémas du mécanisme, « Une architecture de coupé dotée d’un toit rigide amovible soutenu à l’avant par la baie de pare-brise et à l’arrière par un arceau complet robuste ».
Les brevets illustrent une Ferrari F430 pour ne dévoiler aucun modèle, mais laissent donc deviner que ce mécanisme pourrait se retrouver sur le prochain modèle à V8 central de la marque, remplaçant de la 488.
Verra-t-on bientôt une nouvelle F355 GTS dans la gamme ? Cela semble se préciser en tout cas…
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