Voitures des années 50 à 70
Nous vous le répétons assez régulièrement : le marché des voitures des années 50 et 60 connaît une traversée du désert. Les valeurs sont en chute libre, les voitures restent longtemps en vente et, dans les ventes aux enchères, plus grand monde ne se bouscule pour lever la main… À cela, plusieurs raisons, à commencer par le « transfert générationnel », soit l’arrivée d’une nouvelle génération de collectionneurs intéressés par des modèles plus récents.
Faut-il dès lors s’attendre à une chute encore plus prononcée l’année prochaine ?
Pas forcément : il y a un mois, nous vous annoncions quelques sursauts sur ce marché. Tout d’abord, et comme nous le rappelle Xavier Molenaar d’Oldtimerfarm, il y a toujours un public pour les plus beaux exemplaires. Ces derniers changeront donc encore de main à des prix soutenus. Rabotés, certes, mais soutenus.
Et pour les épaves ? Un exemplaire en état très moyen, voire à refaire complètement, trouve également son public ! A titre d’exemple, au début de cette année, une DB4 franchement pourrie fut ainsi adjugée 145.000 livres, soit pas loin du double de l’estimation !
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Un autre exemple tout aussi surprenant ? Une DB6 annoncée à environ 50.000 euros, une estimation très basse mais qui se justifiait par un état assez moyen, un historique vague, un accident dans le passé et un 6 cylindres Jaguar sous le capot, à réviser qui plus est ! Résultat ? Plus de 80.000 euros hors frais lorsque le marteau est tombé, alors qu’il restait encore de très gros frais pour la remettre dans sa configuration d’origine !
Pourquoi un tel engouement pour ces épaves ?
Si l’on met de côté ce dernier exemple atypique, les très rares épaves conservées « dans leur jus » sont les dernières survivantes authentiques qui n’ont été altérées par aucune « mauvaise » restauration. En outre, les propriétaires se retrouvent avec une liberté quasi totale pour la configuration au moment de la restauration… Même si la combinaison d’origine est souvent la plus prudente !
« La couleur fait la voiture »
Enfin, les véhicules très rares et ultra-exclusifs gardent une belle santé, surtout lorsqu’ils sont présentés dans une configuration d’origine particulièrement rare et attractive. On pense bien sûr aux Ferrari 275 ou aux Lamborghini Miura affichant des robes sortant des traditionnels rouges : « colours make cars » nous disait Simon Kidston, prince de l’automobile de collection, en février dernier…
Une voiture exclusive peut aussi être une populaire endimanchée !
Autre fait étonnant : une bien populaire Renault Frégate, mais transformée en cabriolet dans les années 50, s’est vendue plus de 80.000 euros lors d’une récente vente aux enchères d’Aguttes. La raison ? Seule une petite poignée aurait été produite… La rareté n’est pas toujours reine, mais elle augmente les chances.
À quoi faut-il dès lors s’attendre ?
Tout ceci pris en compte, on peut estimer que l’on se dirige progressivement vers une stabilisation des prix de vente… mais pas des prix annoncés ! En effet, c’est là que se situe toute la subtilité : la chute de valeur de ces voitures fut tellement brutale que de nombreux exemplaires proposés aujourd’hui à la vente sont encore affichés aux prix qui se pratiquaient voici quelques années… et non aux prix actuels ! Résultat : des annonces qui traînent et donc de grosses possibilités de négociations pour les acheteurs potentiels.
On connaît par exemple une Citroën DS Cabriolet affichée à plus de 170.000 euros et vendue à un peu plus de 100.000 euros. Autre exemple frappant, l’Aston Martin DB2 : un modèle d’anthologie, qui a longtemps dépassé les 200.000 euros. Dans les annonces, on les trouve à plus de 150.000 euros. Mais un exemplaire à la couleur certes un peu vive, fut adjugé 66.700 euros, primes comprises ! Une très belle Jaguar Type E Série 1 à moins de 90.000 euros ? C’est désormais une réalité. Une Corvette C2, souvent jugée la meilleure des Corvette ? Entre 50.000 et 70.000 euros… Et c’est aussi le prix d’une Maserati Indy, splendide GT au V8 dérivé de la compétition !
Notre conseil ?
Il est tout simple : si vous arrivez à négocier une voiture au point qu’un expert vous glisse qu’« à ce prix, c’est franchement une affaire », il y a de fortes chances que vous ne soyez pas les seuls à vous faire cette réflexion ! D’autant qu’il faudra sans doute encore un peu de temps pour que les prix des annonces soient alignés sur la réalité du marché et ce, pour plusieurs raisons. D’abord, il y a le vendeur (souvent particulier) qui aura sans doute du mal, dans un premier temps, à laisser partir sa voiture à un prix qui lui semble ridiculement bas par rapport à ce qu’il était voici quelques années. Ensuite, ce marché est animé par une dynamique de négociations, ce dont sont malgré tout bien conscients bien des vendeurs et des acheteurs. Il faut donc laisser une petite marge !
La conclusion ? Faites-vous plaisir avec un prix qui vous semble « juste ». Et surtout, rappelez-vous : la voiture de collection n’est plus un objet de spéculation, mais bien de plaisir !
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