Ancêtres - Page 15

À une époque où la technologie, les écrans tactiles et le digital sont la norme dans l’automobile, un constructeur néerlandais est en marge des tendances depuis plus de quarante ans. Il s’appelle Donkervoort et ses valeurs sont la légèreté, l’agilité, et la performance.

Pour certains, et sur le long terme, le rétrofit, à savoir le remplacement du moteur thermique par une unité électrique, est inéluctable pour le monde des véhicules anciens. Vraiment ? Nous nous sommes penchés sur la question.

Second modèle de la saga Volkswagen Transporter, le T2 a poussé plus loin le confort et les performances, surtout avec son moteur Type 4. Nous avons eu l’occasion de faire l’essai d’un modèle rare et luxueux datant de 1979, sa dernière année de production en Europe.

Non, on ne chausse pas une voiture ancienne comme on chausse une voiture moderne ! En se baladant dans les rencontres de véhicules anciens, on remarque rapidement que de nombreux véhicules sont mal équipés ! Voici 5 erreurs très courantes et à éviter coûte que coûte !

L’huile, pour un moteur thermique, c’est comme le sang qui coule dans nos veines : un liquide absolument essentiel à sa survie. Un moteur ancien n’étant pas conçu comme un moteur moderne, voici 5 erreurs à éviter absolument pour préserver une bonne santé mécanique !

Une Ferrari avec 2 ou 3 cylindres ? Cela peut paraître complètement surréaliste, voire absurde, et pourtant, ces solutions ont bel et bien été envisagées… On vous les fait découvrir !

Vendu exclusivement au Japon entre 1990 et 1995, la Toyota Sera a démontré l’audace des designers de la marque qui ont créé un coupé très original pour une clientèle jeune et branchée.

Entre 1965 et 1969, puis en 1976, Porsche a fait de la 912 son entrée de gamme. Reprenant le look de la 911, celle-ci disposait d’un moteur 4 cylindres à plat.

Si vous aimez les voitures anciennes, sachez que nous vivons une époque formidable ! En effet, il n’y a jamais eu autant de manifestations dédiées que ces dernières années. Voici nos 5 événements favoris qui se tiendront encore cette année en Belgique.

Elles stagnent dans les annonces et leurs prix s’effondrent : les voitures des Trente Glorieuses sont-elles réellement en perte de vitesse ? Autoclassic.be a mené l’enquête.

Construite en 1962, elle est la 4e Shelby Cobra jamais produite. Cette voiture qui a conservé ses éléments mécaniques d’origine et qui a permis à ce qui allait être un modèle de légende de voir le jour va bientôt être mis aux enchères par Broad Arrow.

Jusqu’au 31 août 2025, le musée Autoworld de Bruxelles célèbre le Japon. Des légendes du drift aux coupés emblématiques, l’exposition Big in Japan met à l’honneur la richesse, la diversité et l’influence de l’industrie automobile japonaise. Et l’exposition est à portée de main grâce à Gocar qui offre des 10 tickets.

Peu connue du grand public, la marque allemande Isdera produisait des supercars pour le moins exclusives. Après 40 ans et une centaine de voitures produites, la firme vient de mettre la clé sous la porte.

Conçu pour répondre à un appel d’offre de l’armée ouest allemande, le Volkswagen 181 est un véhicule passe-partout, simple et robuste qui est devenu au fil du temps la coqueluche des plages du monde entier.

Rafraîchir votre voiture ancienne avec une nouvelle peinture, combien ça coûte ? Autant vous le dire tout de suite : si vous désirez un travail bien fait et durable, les chiffres s’envolent rapidement…